http://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY
Jakoś dziwnie auta wychodzą przy small overlap crash test. Każde tak ma?
--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

do góry

On 23.10.2012 21:11, megrims wrote:
> Każde tak ma?

Nie.

do góry

megrims wrote:

> http://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY Jakoś dziwnie auta wychodzą
> przy small overlap crash test. Każde tak ma?

Zdecydowanie nie. Mój Polonez Truck Roy, konstrukcja sprzed czasów, gdy
projektowaniem samochodów zajęli się księgowi, wypada w crash-testach
dużo lepiej:

http://www.youtube.com/watch?v=7vIPTWw4M8U

Dlatego bardzo cenię mojego Poloneza Trucka Roya i będę nim jeździł aż
ulegnie biodegradacji (jest to samochód ekologiczny).

PS. Założyłeś już LPG? :D

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

W dniu 2012-10-23 21:49, t? pisze:
> Zdecydowanie nie. Mój Polonez Truck Roy, konstrukcja sprzed czasów, gdy
> projektowaniem samochodów zajęli się księgowi, wypada w crash-testach
> dużo lepiej:
Jasne, jasne. Zwłaszcza, że piszesz, że jest ekologicznie biodegradowalny.
Mój kanciak po zderzeniu czołowym 50/50 miał przednie lewe koło w
kabinie mniej więcej w tym miejscu, gdzie była regulacja przerwy
wycieraczek (o ile ktoś pamięta). A pół kierownicy wystawało poza
krawędź przedniej szyby. Polonez od kanciaka konstrukcyjnie różni się
głównie tym, że jest trochę cięższy.
Serdecznie p.... takie bezpieczeństwo.
Jacek

do góry

Dnia Tue, 23 Oct 2012 21:11:49 +0200, megrims napisał(a):

> http://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY
> Jakoś dziwnie auta wychodzą przy small overlap crash test. Każde tak ma?

Bo praw fizyki pan nie zmienisz...
Jak samochód został zaprojektowany tak, żeby wykorzystać 100% strefy
zgniotu przy zderzeniu przy 64km/h i offsecie 40%, to jak uderzy dużo
mniejszą powierzchnią przodu (albo np. w drzewo) to przeszkoda wejdzie na
wysokość przednich siedzeń.

do góry

Jacek wrote:

> Jasne, jasne. Zwłaszcza, że piszesz, że jest ekologicznie
> biodegradowalny. Mój kanciak po zderzeniu czołowym 50/50 miał przednie
> lewe koło w kabinie mniej więcej w tym miejscu, gdzie była regulacja
> przerwy wycieraczek (o ile ktoś pamięta). A pół kierownicy wystawało
> poza krawędź przedniej szyby. Polonez od kanciaka konstrukcyjnie różni
> się głównie tym, że jest trochę cięższy. Serdecznie p.... takie
> bezpieczeństwo.

Tak zupełnie poważnie -- Polonez był dużo bezpieczniejszy niż 125p. :)

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

Hello Jacek,

Tuesday, October 23, 2012, 11:10:53 PM, you wrote:

>> Zdecydowanie nie. Mój Polonez Truck Roy, konstrukcja sprzed czasów, gdy
>> projektowaniem samochodów zajęli się księgowi, wypada w crash-testach
>> dużo lepiej:
> Jasne, jasne. Zwłaszcza, że piszesz, że jest ekologicznie biodegradowalny.
> Mój kanciak po zderzeniu czołowym 50/50 miał przednie lewe koło w
> kabinie mniej więcej w tym miejscu, gdzie była regulacja przerwy
> wycieraczek (o ile ktoś pamięta). A pół kierownicy wystawało poza
> krawędź przedniej szyby. Polonez od kanciaka konstrukcyjnie różni się
> głównie tym, że jest trochę cięższy.

Się bardzo grubo mylisz. Miałem osobiscie podobny "crashtest" z
betoniarką. Nie dość, że koło nie wyladowało w kabinie i kierownica
ani drgnęła, to jeszcze bez problemów otworzyłem drzwi. Przód z mojej
strony skrócił się o prawie pół metra i mogłem sobie dokładnie
poogladac, jak zadziałały strefy zgniotu.

> Serdecznie p.... takie bezpieczeństwo.

A ja jednak szanuję Poloneza właśnie za bezpieczeństwo.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

RoMan Mandziejewicz wrote:

> Się bardzo grubo mylisz. Miałem osobiscie podobny "crashtest" z
> betoniarką. Nie dość, że koło nie wyladowało w kabinie i kierownica ani
> drgnęła, to jeszcze bez problemów otworzyłem drzwi. Przód z mojej strony
> skrócił się o prawie pół metra i mogłem sobie dokładnie poogladac, jak
> zadziałały strefy zgniotu.

Doskonała metodologia badawcza, myślę, że po tym poście możemy śmiało
uznać Poloneza Trucka Roya za najbezpieczniejszy samochód świata!

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

W dniu 24.10.2012 00:57, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Tue, 23 Oct 2012 21:11:49 +0200, megrims napisał(a):
>
>> http://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY
>> Jakoś dziwnie auta wychodzą przy small overlap crash test. Każde tak ma?
>
> Bo praw fizyki pan nie zmienisz...
> Jak samochód został zaprojektowany tak, żeby wykorzystać 100% strefy
> zgniotu przy zderzeniu przy 64km/h i offsecie 40%, to jak uderzy dużo
> mniejszą powierzchnią przodu (albo np. w drzewo) to przeszkoda wejdzie na
> wysokość przednich siedzeń.
>
siur?
http://www.youtube.com/watch?v=2fLg8eQaPyE
najciekawsze od 3:40

do góry

On 24.10.2012 13:54, Albercik wrote:
>>> http://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY
>>> Jakoś dziwnie auta wychodzą przy small overlap crash test. Każde tak ma?
>>
>> Bo praw fizyki pan nie zmienisz...
>> Jak samochód został zaprojektowany tak, żeby wykorzystać 100% strefy
>> zgniotu przy zderzeniu przy 64km/h i offsecie 40%, to jak uderzy dużo
>> mniejszą powierzchnią przodu (albo np. w drzewo) to przeszkoda wejdzie na
>> wysokość przednich siedzeń.
>>
> siur?
> http://www.youtube.com/watch?v=2fLg8eQaPyE
> najciekawsze od 3:40

Tu wypadlo dobrze, bo uderzyl w drzewo srodkiem. Gdyby bylo tak jak przy
ww. crashtestach (small overlap) to nie byloby tak ciekawie.

do góry