On 2015-10-01 23:23, (Tom N) wrote:

>>>>> A jak nie, to chyba za 200zł miesiącznie możesz wynająć garaż z
>>>>> gniazdkiem.
> [...]
>> A nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki
>> zainstalować, bo nie możesz tak sobie kraść prądu.
>
> To jest piękne, jak najem został do kradzieży sprowadzony.
>
> O tym, ze z jednego gniazda, zabezpieczonego 25A do ładowania, wyszło ci
> 0.5MW nie wspomnę

Przecież napisałem wyrażnie, że będzie 3,5kW. A że z pobieżnych obliczeń
wynika, że do naładowania do pełna w 10 godzin potrzebujesz 10kW, to
przy powiedzmy 50 robi się właśnie pół megawata. A to, że sobie
wynbająłeś miejsce nie znaczy, że możesz ciągnąć 10kW energi z gniazdka
na korytarzu cczy garażu.

Shrek.

do góry

Dnia Fri, 2 Oct 2015 01:45:24 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
> Problem całej technologii aut elektrycznych jest moim zdaniem nieco inny -
> przy deklarowanych 90kWh/450km, ja bym potrzebował 5MWh rocznie z
> elektrowni, czym pewnie jakieś dwukrotnie zwiększę dotychczasowe zużycie
> prądu.
> Zakładając masowość tej technologii zaowocuje to dramatycznym wzrostem
> zużycia prądu, co już dziś jest sporym problemem bo sieci energetyczne są
> przeciążone, brakuje elektrowni itp.

Ale to juz liczylismy. wychodzi z tego 14kWh/dzien,
2kW przez noc. Tyle co zelazko, a Ty masz ponoc 3*63A.

Energetycy sie uciesza, bo zniknie nocna dziura, mieszkancy sie
uciesza, bo przyjdzie wylaczac latarnie :-)

J.

do góry

Fri, 2 Oct 2015 01:45:24 +0200, Tomasz Pyra

> Zakładając masowość tej technologii zaowocuje to dramatycznym wzrostem
> zużycia prądu, co już dziś jest sporym problemem bo sieci energetyczne są
> przeciążone, brakuje elektrowni itp.

Sieci są przeciążone w określonych godzinach gdy w innych godzinach jest
kosmiczny przeciąg. I my głównie za utrzymanie tego przeciagu płacimy.
Jeśli postawić na stacje wymiany CAŁYCH akumulatorów (co Tesla także
opracowała) gdy będą mogły być ładowane w "przeciągach" energetycznych to
nie będdzie to stanowiło problemu -- zwłaszcza nie musi oznaczać wzrostu
cen kWh.

Wymaina całych akumulatorów ma tę zaletę, że nie trzeba nawet przerwy na
obiad robić co 3-4h, a usadowienie takich farm akumulatorowych przy
autostradzie i jeszcze ew. zaprzęgnięcie fotowoltaiki i wiatru też dobrze
zrobi.

> Obecnie cena energii elektrycznej jest stosunowo niska, ale to też za
> sprawą sporych dotacji państwowych na wszelkich stadiach wytwarzania tego
> prądu - od górnictwa po przesył.

Państwowych, czyli my wszyscy za to płacimy.

--
Pozdor
Myjk

do góry

On 2015-10-01 16:53, Pszemol wrote:
> "quent" <x...@x...com> wrote in message news:mujf8m$eov$1@dont-email.me...
>> On 2015-10-01 16:14, AL wrote:
>>> otwieranie drzwi do bani
>>
>> Wręcz dyskwalifikujące
>
> Czemu? Co Ci przeszkadza konkretnie?

Aby wejść do auta musisz drzwi otworzyć do końca.
Ogólnie średnio to widzę a już w jakichś ciasnych garażach...

--
Pozdr.
Q
www.elipsa.info

do góry

On 2015-10-02 10:12, Myjk wrote:

> Sieci są przeciążone w określonych godzinach gdy w innych godzinach jest
> kosmiczny przeciąg. I my głównie za utrzymanie tego przeciagu płacimy.
> Jeśli postawić na stacje wymiany CAŁYCH akumulatorów (co Tesla także
> opracowała) gdy będą mogły być ładowane w "przeciągach" energetycznych to
> nie będdzie to stanowiło problemu -- zwłaszcza nie musi oznaczać wzrostu
> cen kWh.
>
> Wymaina całych akumulatorów ma tę zaletę, że nie trzeba nawet przerwy na
> obiad robić co 3-4h,

Tu masz rację.

> a usadowienie takich farm akumulatorowych przy
> autostradzie i jeszcze ew. zaprzęgnięcie fotowoltaiki i wiatru też dobrze
> zrobi.

A tu się chyba rozpędziłeś.

Shrek.

do góry

"Shrek" <...@w...pl> wrote in message news:mul1jo$1cj$1@node1.news.atman.pl...
> On 2015-10-01 23:19, Pszemol wrote:
>
>>>> A takich z trójfazówką?
>>>
>>> Też nie ma. A po co miały by być?
>>
>> Chodzi o to, że tam masz więcej mocy dostępne.
>
> A po co miałoby być więcej mocy dostępnej w garażu?

Przewidziane do ładowania EV.

>>> Tak naprawdę nie problem w gniazdku końcowym (bo możnaby narobić dużo
>>> obwodów, każdy z osobnym bezpiecznikiem) a w tym, że prąd bierze się
>>> nie z bezpiecznika a transformatora, a ten z koleji z większego
>>> transformatora a na końcu jest elektrownia. Nikt nie planował, że
>>> będziesz miał pół megawata w ładowaniu elektyków w garażach, więc nie
>>> ma tej mocy i już. A nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki
>>> zainstalować, bo nie możesz tak sobie kraść prądu.
>>
>> Kraść? A kto mówi o kradzieży? To oczywiste że jak jest prąd to i
>> licznik.
>
> Bo licznik jest ogólny na budynek (i płaci wspólnota, czyli wszyscy), a
> nie na każdę gniazdo.

A gdzie to masz liczniki ogólne???
Liczniki prądu są zawsze dla każdego klienta.
Nie utrudniaj na siłę prostego koncepcyjnie problemu :-)

do góry

"Shrek" <...@w...pl> wrote in message news:mul1pi$3rm$1@node2.news.atman.pl...
> On 2015-10-01 23:23, (Tom N) wrote:
>
>>>>>> A jak nie, to chyba za 200zł miesiącznie możesz wynająć garaż z
>>>>>> gniazdkiem.
>> [...]
>>> A nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki
>>> zainstalować, bo nie możesz tak sobie kraść prądu.
>>
>> To jest piękne, jak najem został do kradzieży sprowadzony.
>>
>> O tym, ze z jednego gniazda, zabezpieczonego 25A do ładowania, wyszło ci
>> 0.5MW nie wspomnę
>
> Przecież napisałem wyrażnie, że będzie 3,5kW. A że z pobieżnych obliczeń
> wynika, że do naładowania do pełna w 10 godzin potrzebujesz 10kW, to przy
> powiedzmy 50 robi się właśnie pół megawata. A to, że sobie wynbająłeś
> miejsce nie znaczy, że możesz ciągnąć 10kW energi z gniazdka na korytarzu
> cczy garażu.

Chyba że garaż taki jest do EV przewidziany...
Nietrudno sobie wyobrazić kogoś kto buduje takie garaże.

do góry

On 2015-10-02 13:26, Pszemol wrote:

>> A po co miałoby być więcej mocy dostępnej w garażu?
>
> Przewidziane do ładowania EV.

No więc nie było przewidziane. Dlatego, że jak budowali większość nawet
drogich "apartamentowców" to Ev nie było po prostu. Nawet jak teraz się
buduje, to jest to zwykle gniazdo 16A 230V, czyli możesz sobie tym
podładować akumulator, ale nie ten główny w Tesli.

>>> Kraść? A kto mówi o kradzieży? To oczywiste że jak jest prąd to i
>>> licznik.
>>
>> Bo licznik jest ogólny na budynek (i płaci wspólnota, czyli wszyscy),
>> a nie na każdę gniazdo.
>
> A gdzie to masz liczniki ogólne???
> Liczniki prądu są zawsze dla każdego klienta.
> Nie utrudniaj na siłę prostego koncepcyjnie problemu :-)

Ty na siłę upraszczasz. Garaż jest wspólny i liczni na gniazda jest
wspólny. Standardowo w garażu wspólnym nie masz indyuwidualnych gniazdek.

Shrek.

do góry

On 2015-10-02 13:27, Pszemol wrote:

>> Przecież napisałem wyrażnie, że będzie 3,5kW. A że z pobieżnych
>> obliczeń wynika, że do naładowania do pełna w 10 godzin potrzebujesz
>> 10kW, to przy powiedzmy 50 robi się właśnie pół megawata. A to, że
>> sobie wynbająłeś miejsce nie znaczy, że możesz ciągnąć 10kW energi z
>> gniazdka na korytarzu cczy garażu.
>
> Chyba że garaż taki jest do EV przewidziany...
> Nietrudno sobie wyobrazić kogoś kto buduje takie garaże.

Za to trudno sobie wyobrazić, że ktoś je budował zanim Ev powstało. A
większość budynków ma klikanaście/dziesiąt lat.

Shrek.

do góry

W dniu 02.10.2015 o 13:37 Shrek <...@w...pl> pisze:

> Za to trudno sobie wyobrazić, że ktoś je budował zanim Ev powstało. A
> większość budynków ma klikanaście/dziesiąt lat.

Znaczy podciągnięcie grubszego kabla i wstawienie licznika jest niemożliwe
jeśli nie przewidziano tego przy projektowaniu budynku?

--
SW3
----
Państwo to wielka fikcja, dzięki której każdy usiłuje żyć kosztem innych.
/Bastiat

do góry