On 2015-10-01 21:33, Pszemol wrote:
> "AL" <a...@s...tam.pl> wrote in message
> news:mujukj$g0a$1@dont-email.me...
>> On 2015-10-01 16:58, Pszemol wrote:
>>> "AL" <a...@s...tam.pl> wrote in message
>>> news:mujf11$da0$1@dont-email.me...
>>>> dlaczego to się nazywa SUV?
>>>> To nie ma nic wspólnego z ideą SUV'a (Sport Universal Vehicle)
>>>> - może prócz pierwszego słówka 'Sport' i ostatniego 'Vehicle'
>>>> Bo uniwersalny to on w niczym nie jest.
>>>>
>>>> Jak dla mnie: dziwadło.
>>>
>>> Sport Utility Vehicle.
>>> https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
>>> https://pl.wikipedia.org/wiki/Samoch%C3%B3d_sportowo
-u%C5%BCytkowy
>>>
>> ok, mea culpa, ale sens zachowany
>>
>>> Dla mnie SUV musi mieć dużą przestrzeń ładunkową (po złożeniu
>>> lub wyjęciu tylnych rzędów siedzeń) oraz wysokie zawieszenie do
>>> jazdy w terenie - dodatkowy relingi na dachu i hak do holowania.
>>> Nie przyglądałem się które z tych rzeczy ma Tesla X - Ty sprawdzałeś?
>>
>> relingi na dachu - też w pierwszej chwili o tym pomyślałem.
>> zawieszenie i hak rónież się przydaje
>> do jazdy w lekkim terenie - bo do ciężkiego są 'zmoty'.
>>
>> Dlatego mam SUVa i go wykorzystuję jak SUV'a a nie bulwarówkę ;)
>
> Co to za autko masz w roli tego SUVa?
>

Francuski SUV produkowany w Japonii
a prawie kopia japońskiego SUVa produkowanego w Europie.

do góry

Użytkownik "Pszemol"

>> Kto normalny przejeżdża dystans 400 km z prędkością 90km/h ?
>
> To jest wartość ORIENTACYJNA.
> ---
> Może i orientacyjna, ale jak producent mojego smartwatcha napisał
> "przeciętnie 2 dni" to tak jest. I mogę se porównywać z innymi ale nadal
> będę miał 2 dni.

Skoro jestes przeciętny :-)
A jak zaczniesz częściej go używać to czas się skróci.
---
Istotne, że jakoś nie chce się wydłużyć

do góry

On 2015-10-01 21:17, Pszemol wrote:

>>> A jak nie, to chyba za 200zł miesiącznie możesz wynająć garaż z
>>> gniazdkiem.
>>
>> Raczej nie możesz, bo gniazd do ładowania samochodów po prostu nie ma.
>
> A takich z trójfazówką?

Też nie ma. A po co miały by być?

> Czy poza 16A nie można zrobić czegoś z większym amperażem, np. 25A?

Tak naprawdę nie problem w gniazdku końcowym (bo możnaby narobić dużo
obwodów, każdy z osobnym bezpiecznikiem) a w tym, że prąd bierze się nie
z bezpiecznika a transformatora, a ten z koleji z większego
transformatora a na końcu jest elektrownia. Nikt nie planował, że
będziesz miał pół megawata w ładowaniu elektyków w garażach, więc nie ma
tej mocy i już. A nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki
zainstalować, bo nie możesz tak sobie kraść prądu.

Shrek.

do góry

"Shrek" <...@w...pl> wrote in message news:muk7m0$bv1$1@node2.news.atman.pl...
>>> Raczej nie możesz, bo gniazd do ładowania samochodów po prostu nie ma.
>>
>> A takich z trójfazówką?
>
> Też nie ma. A po co miały by być?

Chodzi o to, że tam masz więcej mocy dostępne.

>> Czy poza 16A nie można zrobić czegoś z większym amperażem, np. 25A?
>
> Tak naprawdę nie problem w gniazdku końcowym (bo możnaby narobić dużo
> obwodów, każdy z osobnym bezpiecznikiem) a w tym, że prąd bierze się nie z
> bezpiecznika a transformatora, a ten z koleji z większego transformatora a
> na końcu jest elektrownia. Nikt nie planował, że będziesz miał pół
> megawata w ładowaniu elektyków w garażach, więc nie ma tej mocy i już. A
> nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki zainstalować, bo nie
> możesz tak sobie kraść prądu.

Kraść? A kto mówi o kradzieży? To oczywiste że jak jest prąd to i licznik.

do góry

Shrek w
<news:muk7m0$bv1$1@node2.news.atman.pl>:

> On 2015-10-01 21:17, Pszemol wrote:

>>>> A jak nie, to chyba za 200zł miesiącznie możesz wynająć garaż z
>>>> gniazdkiem.
[...]
> A nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki
> zainstalować, bo nie możesz tak sobie kraść prądu.

To jest piękne, jak najem został do kradzieży sprowadzony.

O tym, ze z jednego gniazda, zabezpieczonego 25A do ładowania, wyszło ci
0.5MW nie wspomnę

--
'Tom N'

do góry

"AL" <a...@s...tam.pl> wrote in message news:muk45t$85u$2@dont-email.me...
> On 2015-10-01 21:33, Pszemol wrote:
>> "AL" <a...@s...tam.pl> wrote in message
>> news:mujukj$g0a$1@dont-email.me...
>>> On 2015-10-01 16:58, Pszemol wrote:
>>>> "AL" <a...@s...tam.pl> wrote in message
>>>> news:mujf11$da0$1@dont-email.me...
>>>>> dlaczego to się nazywa SUV?
>>>>> To nie ma nic wspólnego z ideą SUV'a (Sport Universal Vehicle)
>>>>> - może prócz pierwszego słówka 'Sport' i ostatniego 'Vehicle'
>>>>> Bo uniwersalny to on w niczym nie jest.
>>>>>
>>>>> Jak dla mnie: dziwadło.
>>>>
>>>> Sport Utility Vehicle.
>>>> https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
>>>> https://pl.wikipedia.org/wiki/Samoch%C3%B3d_sportowo
-u%C5%BCytkowy
>>>>
>>> ok, mea culpa, ale sens zachowany
>>>
>>>> Dla mnie SUV musi mieć dużą przestrzeń ładunkową (po złożeniu
>>>> lub wyjęciu tylnych rzędów siedzeń) oraz wysokie zawieszenie do
>>>> jazdy w terenie - dodatkowy relingi na dachu i hak do holowania.
>>>> Nie przyglądałem się które z tych rzeczy ma Tesla X - Ty sprawdzałeś?
>>>
>>> relingi na dachu - też w pierwszej chwili o tym pomyślałem.
>>> zawieszenie i hak rónież się przydaje
>>> do jazdy w lekkim terenie - bo do ciężkiego są 'zmoty'.
>>>
>>> Dlatego mam SUVa i go wykorzystuję jak SUV'a a nie bulwarówkę ;)
>>
>> Co to za autko masz w roli tego SUVa?
>>
>
> Francuski SUV produkowany w Japonii
> a prawie kopia japońskiego SUVa produkowanego w Europie.

Dalej nic nie wiem... czemu takie tajemnice robisz?

do góry

Dnia Thu, 1 Oct 2015 14:17:56 -0500, Pszemol napisał(a):

> "Shrek" <...@w...pl> wrote in message news:mujpm4$pd5$1@node1.news.atman.pl...
>>> No jeśli Teslę parkujesz pod chmurką w blokowisku to rzeczywiście
>>> masz problem :-) Jeśli natomiast masz bogaty apartament to pewnie
>>> z garażem w budynku (piwnica?) i tam pewnie jakiś kontakt 230VAC jest.
>>
>> NIe wiem czy wiesz, ale standardowe 16A gniazdo 230V to 3,5kW. A i to z
>> założeniem, że ciągniesz te 3,5 kW z tego jednego gniazda.
>>
>>> A jak nie, to chyba za 200zł miesiącznie możesz wynająć garaż z
>>> gniazdkiem.
>>
>> Raczej nie możesz, bo gniazd do ładowania samochodów po prostu nie ma.
>
> A takich z trójfazówką?
>
> Czy poza 16A nie można zrobić czegoś z większym amperażem, np. 25A?

Wszystko można co tylko chcesz :-)

Ta Tesla ma baterię 90kWh.
Mając jedną fazę 25A*230V naładuje się w jakieś 16h.
Mając trzy takie fazy już nieco ponad 5h.

To takie dolne oszacowania, bo w praktyce będzie to trwało trochę dłużej.

Oczywiście można mieć większe przyłącze, ja mam 3x63A - to nie jest
problem.

Problem całej technologii aut elektrycznych jest moim zdaniem nieco inny -
przy deklarowanych 90kWh/450km, ja bym potrzebował 5MWh rocznie z
elektrowni, czym pewnie jakieś dwukrotnie zwiększę dotychczasowe zużycie
prądu.

Zakładając masowość tej technologii zaowocuje to dramatycznym wzrostem
zużycia prądu, co już dziś jest sporym problemem bo sieci energetyczne są
przeciążone, brakuje elektrowni itp.

Ja wiem że ładowanie będzie się odbywało raczej nocą w tanich taryfach, ale
tak czy siak prąd się znikąd nie weźmie.

Obecnie cena energii elektrycznej jest stosunowo niska, ale to też za
sprawą sporych dotacji państwowych na wszelkich stadiach wytwarzania tego
prądu - od górnictwa po przesył.
Jak samochody elektryczne będą się upowszechniać to jednak prąd będzie
drożał, a z kolei paliwa ropopochodne pewnie taniały.
Do tego obecnie w cenie paliwa największa część to podatki - z których
rządy raczej nie zrezygnują i raczej również po nie sięgną od właścicieli
aut na prąd.

Wychodzi mi z tego że dobre czasy na kupno takiej Tesli to są teraz, bo
potem już tak fajnie nie będzie...
Jeszcze i tak pewnie trzeba policzyć czy to się w ogóle opłaca - czy nie
taniej będzie kupić auto o podobnych osiągach na benzynę wliczając w to
koszty paliwa?

do góry

On 2015-10-01 13:18, Pszemol wrote:
> http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-revea
l-specs-price/?mbid=social_fb
>
> Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
> Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
> Tylko ta cena... ech.

Co do ceny... to jeszcze jedno zrób ;)

jak dolar był po 2.8 PLN (bo teraz jest po 3.8)
to tesla pierwszy model S właśnie wprowadzała....

i na pln to dało się to auto za jakieś 150k kupić ;)
ile przez te lata by się oszczędziło na paliwie ! lol

---
This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.
http://www.avast.com

do góry

"Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> wrote in message
news:1ws3onqf08ot9.1ca2s4d24mzxh.dlg@40tude.net...
>> A takich z trójfazówką?
>>
>> Czy poza 16A nie można zrobić czegoś z większym amperażem, np. 25A?
>
> Wszystko można co tylko chcesz :-)
>
> Ta Tesla ma baterię 90kWh.
> Mając jedną fazę 25A*230V naładuje się w jakieś 16h.
> Mając trzy takie fazy już nieco ponad 5h.
>
> To takie dolne oszacowania, bo w praktyce będzie to trwało trochę dłużej.
>
> Oczywiście można mieć większe przyłącze, ja mam 3x63A - to nie jest
> problem.
>
> Problem całej technologii aut elektrycznych jest moim zdaniem nieco inny -
> przy deklarowanych 90kWh/450km, ja bym potrzebował 5MWh rocznie z
> elektrowni, czym pewnie jakieś dwukrotnie zwiększę dotychczasowe zużycie
> prądu.
>
> Zakładając masowość tej technologii zaowocuje to dramatycznym wzrostem
> zużycia prądu, co już dziś jest sporym problemem bo sieci energetyczne są
> przeciążone, brakuje elektrowni itp.
>
> Ja wiem że ładowanie będzie się odbywało raczej nocą w tanich taryfach,
> ale
> tak czy siak prąd się znikąd nie weźmie.

Weź pod uwagę, że tych aut nie przybędzie z dnia na dzień...
Będzie to ciągły i powolny proces rozciągnięty na lata całe.

Dokładnie tak jak kiedyś było w naszych domach z lodówkami...
Elektrownie się dostosowały, nie?

> Obecnie cena energii elektrycznej jest stosunowo niska, ale to też za
> sprawą sporych dotacji państwowych na wszelkich stadiach
> wytwarzania tego prądu - od górnictwa po przesył.
> Jak samochody elektryczne będą się upowszechniać to jednak prąd będzie
> drożał, a z kolei paliwa ropopochodne pewnie taniały.
> Do tego obecnie w cenie paliwa największa część to podatki - z których
> rządy raczej nie zrezygnują i raczej również po nie sięgną od właścicieli
> aut na prąd.
>
> Wychodzi mi z tego że dobre czasy na kupno takiej Tesli to są teraz, bo
> potem już tak fajnie nie będzie...

Przekombinowujesz...

> Jeszcze i tak pewnie trzeba policzyć czy to się w ogóle opłaca - czy nie
> taniej będzie kupić auto o podobnych osiągach na benzynę wliczając
> w to koszty paliwa?

Jeśli tak masz liczyć to rzeczywiście nie kupuj Tesli...

do góry

On 2015-10-01 23:19, Pszemol wrote:

>>> A takich z trójfazówką?
>>
>> Też nie ma. A po co miały by być?
>
> Chodzi o to, że tam masz więcej mocy dostępne.

A po co miałoby być więcej mocy dostępnej w garażu?

>> Tak naprawdę nie problem w gniazdku końcowym (bo możnaby narobić dużo
>> obwodów, każdy z osobnym bezpiecznikiem) a w tym, że prąd bierze się
>> nie z bezpiecznika a transformatora, a ten z koleji z większego
>> transformatora a na końcu jest elektrownia. Nikt nie planował, że
>> będziesz miał pół megawata w ładowaniu elektyków w garażach, więc nie
>> ma tej mocy i już. A nawet jakby była, to najpierw trzeba by liczniki
>> zainstalować, bo nie możesz tak sobie kraść prądu.
>
> Kraść? A kto mówi o kradzieży? To oczywiste że jak jest prąd to i licznik.

Bo licznik jest ogólny na budynek (i płaci wspólnota, czyli wszyscy), a
nie na każdę gniazdo.

Shrek

do góry