Pszemol pisze:
> http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-revea
l-specs-price/?mbid=social_fb
>
> Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
> Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
> Tylko ta cena... ech.


A ja się zraziłem do Tesli. Wymaiłem sobie S-kę i okazało się, że mam
oczy na wysokości łączenia szyba-dach. Żadnych świateł nie zobaczę, a i
na drogę zasłania. Poza tym jak się zapytać sprzedawcę o zasięg, to do
momentu powiedzenia magicznego słowa "ogrzewanie" jest nieźle,
później... kolor sprzedawcy się zmienia. ;)

To już chyba lepiej Mondka, czy nawet ML-a w wersjach hybrydowych. W
ML-u przynajmniej ogrzewanie postojowe jest (tylko zasięg mniejszy niż w
mondku).

Tak myślę, kilka lat i będzie naprawdę ciekawie.

Miłego.
Irek.N.

do góry

Thu, 01 Oct 2015 18:14:04 +0200, ToMasz

> ą auta o zasięgu 40km? Niema!

Mitsubishi Outlander. Co prawda to Hybryda z normalnym silnikiem, ale
50-60km na samym prądzie bez ładowania przejedzie. Kumpel pracujący w Mitsu
mnie namawia od paru lat na taki. Póki co żona kupiła sobie nowego
Spacestara -- szkoda że w nim nie montują elektryki z zasięgiem właśnie na
50-60km bo to małe i leciutkie auta -- sprawdziłby się idealnie dla żony.

--
Pozdor
Myjk

do góry

"Irek.N." <t...@j...taki.jest.pl> wrote in message
news:muplp2$f69$1@speranza.aioe.org...
> Pszemol pisze:
>> http://www.wired.com/2015/09/tesla-model-x-suv-revea
l-specs-price/?mbid=social_fb
>> Zasięg na jednym ładowaniu akumulatora: ponad 400km.
>> Maksymalne przyspieszenie tego SUV takie jak Porshe 911.
>> Tylko ta cena... ech.
>
>
> A ja się zraziłem do Tesli. Wymaiłem sobie S-kę i okazało się, że mam oczy
> na wysokości łączenia szyba-dach. Żadnych świateł nie zobaczę, a i na
> drogę zasłania. Poza tym jak się zapytać sprzedawcę o zasięg, to do
> momentu powiedzenia magicznego słowa "ogrzewanie" jest nieźle, później...
> kolor sprzedawcy się zmienia. ;)
>
> To już chyba lepiej Mondka, czy nawet ML-a w wersjach hybrydowych. W ML-u
> przynajmniej ogrzewanie postojowe jest (tylko zasięg mniejszy niż w
> mondku).
>
> Tak myślę, kilka lat i będzie naprawdę ciekawie.

Już masz w modelu X rozwiązany "problem" szyby przedniej :-)

do góry

On Fri, 02 Oct 2015 15:05:58 +0200, SW3
<s...@p...fm.invalid> wrote:

>Znaczy podciągnięcie grubszego kabla i wstawienie licznika jest niemożliwe
>jeśli nie przewidziano tego przy projektowaniu budynku?

Jak będziesz chciał dać wszystkim możliwość ładowania elektryka w
garażu, to się może oazać, że na kazdy budynek będzie potrzebny
oddzielny transformator.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

do góry

On 2015-10-03 19:16, Pszemol <P...@P...com> wrote:
> "Przyjazny" <p...@n...tld.invalid> wrote in message
> news:mup8bu$e23$1@mx1.internetia.pl...
>>> 400km to zdecydowanie za dużo na miasto, za mało na podróż. tym bardziej
>>> podróż autostradą. Większość ludzi codziennie pokonuje trasę 15km do
>>> pracy i w pracy siedzi 8 godzin i ma możliwość ładowania. są auta o
>>> zasięgu 40km? Niema! dlaczego? Bo większość ludzi uważą że elektryki to
>>> gówno bo nad morze (500km) i tak nie zajadę....
>>
>> Źle liczysz. 400km jest latem. Jak przyjdzie zima, to zostanie Ci pół
>> albo i 1/3 pojemności akumulatorów,
>
> W zimie gość z Norwegii zamiast 500km w lecie ma 400km.

Nie wiem jak wygląda charakterystyka aku Tesli, patrzyłem kiedyś na te
co są w Renault i spadki były mniej więcej takie jak pisałem. Przy
temperaturach -10...-20 spadki pojemności ogromne, a okolice Warszawy
zimą miewają zadziwiająco wydłużające się czasy dojazdu.

>> zużyjesz lekko licząc dodatkowe 100%
>> energii na ogrzewanie i zostaje 100km zasięgu, w sam raz żeby pojechać
>> do pracy, a potem jeszcze wrócić po zapomniane klucze do domu. Jak będzie
>> korek na godzinę stania, to masz luksus pozastanawiania się czy musisz
>> już iść po kurtkę do bagażnika i wyłączyć ogrzewanie. W Kalifornii
>> oczywiście sytuacja jest korzystniejsza...
>
> Siejesz propagandę strachu :-)

Nie, chciałem kupić - mam możliwość ładowania względnie sensownym prądem w
nocy i nawet dość drogi samochód by się zwrócił w ludzkim czasie, ale
samochód o zasięgu nominalnym 200km w zimowych warunkach nie dawał
możliwości pojechania do pracy i z powrotem (razem 50km w 2h).

do góry

Dnia Sun, 04 Oct 2015 16:59:20 +0200, j...@i...pl napisał(a):
> On Fri, 02 Oct 2015 15:05:58 +0200, SW3
>>Znaczy podciągnięcie grubszego kabla i wstawienie licznika jest niemożliwe
>>jeśli nie przewidziano tego przy projektowaniu budynku?
>
> Jak będziesz chciał dać wszystkim możliwość ładowania elektryka w
> garażu, to się może oazać, że na kazdy budynek będzie potrzebny
> oddzielny transformator.

Dlaczego ? Ten co jest zastapi sie troche wiekszym.

A Amerykanie daja osobny transformator na kazdy domek i jakos daje sie
z tym zyc.

J.

do góry

J.F. wrote:

> Dnia Sun, 04 Oct 2015 16:59:20 +0200, j...@i...pl napisał(a):
>> On Fri, 02 Oct 2015 15:05:58 +0200, SW3
>>>Znaczy podciągnięcie grubszego kabla i wstawienie licznika jest niemożliwe
>>>jeśli nie przewidziano tego przy projektowaniu budynku?
>>
>> Jak będziesz chciał dać wszystkim możliwość ładowania elektryka w
>> garażu, to się może oazać, że na kazdy budynek będzie potrzebny
>> oddzielny transformator.
>
> Dlaczego ? Ten co jest zastapi sie troche wiekszym.
>
> A Amerykanie daja osobny transformator na kazdy domek i jakos daje sie
> z tym zyc.
>
amerykanie dają głównie dlatego, że ich linie chodzą na niższych
napięciach. Więc w ten sposób ograniczają straty. U nas daje się trafo
na kilka domów a dalej ciągnie 400V.
Ale samo trafo nie rozwiązuje problemu. Ilość energii jaką trzeba
dostarczyć się nie zmienia. Jakoś tę energię trzeba przesłać.
W tej chwili w Polsce daje się typowo na domek max 12-14kW.
jeżeli każdy będzie potrzebował 40kW i to równocześnie to treba będzie
rozbudować linie przesyłowe. A to nie takie proste.

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

On 2015-10-04 21:45, J.F. wrote:

>> Jak będziesz chciał dać wszystkim możliwość ładowania elektryka w
>> garażu, to się może oazać, że na kazdy budynek będzie potrzebny
>> oddzielny transformator.
>
> Dlaczego ? Ten co jest zastapi sie troche wiekszym.

A linie go zasilającą trochę większym kablem na końcu której będzie
trochę większa elektrownia:P

Shrek.

do góry

Dnia Sun, 4 Oct 2015 20:05:41 +0000 (UTC), masti napisał(a):
> J.F. wrote:
>>> Jak będziesz chciał dać wszystkim możliwość ładowania elektryka w
>>> garażu, to się może oazać, że na kazdy budynek będzie potrzebny
>>> oddzielny transformator.
>>
>> Dlaczego ? Ten co jest zastapi sie troche wiekszym.
>> A Amerykanie daja osobny transformator na kazdy domek i jakos daje sie
>> z tym zyc.
>>
> amerykanie dają głównie dlatego, że ich linie chodzą na niższych
> napięciach. Więc w ten sposób ograniczają straty. U nas daje się trafo
> na kilka domów a dalej ciągnie 400V.

Jak widac - jakby nawet mialo byc jedno trafo na jeden budynek - da
rade :-)

> Ale samo trafo nie rozwiązuje problemu. Ilość energii jaką trzeba
> dostarczyć się nie zmienia. Jakoś tę energię trzeba przesłać.
> W tej chwili w Polsce daje się typowo na domek max 12-14kW.
> jeżeli każdy będzie potrzebował 40kW i to równocześnie to treba będzie
> rozbudować linie przesyłowe. A to nie takie proste.

Ale my nie mowimy o 40kW. My mowimy raczej o 5kW. Srednio nie powinno
byc wiecej.

A potem przyjdzie dlugi weekend i wszyscy oproznia bateryjki i beda
chcieli naladowac do pelna w jedna noc :-)

J.

do góry

> Już masz w modelu X rozwiązany "problem" szyby przedniej :-)

Kto wie, kto wie. Trzeba się przymierzyć, a na razie nie zapowiada się
żaden sensowny wyjazd.
Poza tym od roku niewiele się zmieniło, serwis dalej najbliżej w
Austrii, chyba nikt o zdrowych zmysłach nie zaryzykuje takiego zakupu.

Miłego.
Irek.N.

do góry