On Wed, 4 Mar 2015 16:44:50 +0100, "BUNIEK" <m...@i...pl>
wrote:
> Jaki jest problem z manualnymi skrzyniami ?

Że jest to XIX w. techniczny archaizm? Samochód to narzędzie do
przemieszczania się w wyznaczonym kierunku z możliwie najmniejsxym
udziałem kierowcy. Przekładanie biegów w 21 wieku niczym się nie
różni od odpalania silnika na korbę.

--
Marek

do góry

W dniu środa, 4 marca 2015 19:58:37 UTC+1 użytkownik Marek napisał:
> On Wed, 4 Mar 2015 16:44:50 +0100, "BUNIEK" <m...@i...pl>
> wrote:
> > Jaki jest problem z manualnymi skrzyniami ?
>
> Że jest to XIX w. techniczny archaizm? Samochód to narzędzie do
> przemieszczania się w wyznaczonym kierunku z możliwie najmniejsxym
> udziałem kierowcy. Przekładanie biegów w 21 wieku niczym się nie
> różni od odpalania silnika na korbę.

Może lepiej będzie się przesiąść na taxi, pociąg, autobus, tramwaj? Tam nawet
kierownicą nie trzeba kręcić, można swobodnie przez telefon pogadać...

pozdr
AA

do góry

Hello Marek,

Wednesday, March 4, 2015, 7:58:33 PM, you wrote:

>> Jaki jest problem z manualnymi skrzyniami ?

> Że jest to XIX w. techniczny archaizm? Samochód to narzędzie do
> przemieszczania się w wyznaczonym kierunku z możliwie najmniejsxym
> udziałem kierowcy. Przekładanie biegów w 21 wieku niczym się nie
> różni od odpalania silnika na korbę.

Różni się zdecydowanie. To nie samochód ma rządzić kierowcą a kierowca
samochodem. Nie ma nic bardziej wkurwiającego niż jazda automatem,
który nie może się zdecydować, na którym biegu chce jechać albo
zmienia bieg podczas dynamicznego pokonywana zakrętów.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Dnia Wed, 04 Mar 2015 19:58:33 +0100, Marek napisał(a):

> On Wed, 4 Mar 2015 16:44:50 +0100, "BUNIEK" <m...@i...pl>
> wrote:
>> Jaki jest problem z manualnymi skrzyniami ?
>
> Że jest to XIX w. techniczny archaizm?

A ile jest obecnie na rynku modeli w których nie ma możliwości kupienia ich
z automatem?

> Samochód to narzędzie do
> przemieszczania się w wyznaczonym kierunku z możliwie najmniejsxym
> udziałem kierowcy.

Owszem są ludzie który potrzebują wyłącznie przemieszczania się i samochód
jest dla nich złem koniecznym.
Ale nie zapominaj jednak o tych dla których samochód to przyjemność, a nie
tylko udręka :)

Tyle że również nie do końca rozumiem dlaczegu ludzie którzy nie lubią i
najczęściej jeszcze nie potrafią sami poprawnie zmieniać biegów, mimo
wszystko kupują samochody z manualną skrzynią biegów.

do góry

On 2015-03-04 22:30, Tomasz Pyra wrote:

>> Samochód to narzędzie do
>> przemieszczania się w wyznaczonym kierunku z możliwie najmniejsxym
>> udziałem kierowcy.
>
> Owszem są ludzie który potrzebują wyłącznie przemieszczania się i samochód
> jest dla nich złem koniecznym.
> Ale nie zapominaj jednak o tych dla których samochód to przyjemność, a nie
> tylko udręka :)
>
> Tyle że również nie do końca rozumiem dlaczegu ludzie którzy nie lubią i
> najczęściej jeszcze nie potrafią sami poprawnie zmieniać biegów, mimo
> wszystko kupują samochody z manualną skrzynią biegów.

Z drugiej strony większość z tych, co mieli okazję popróbować automatów
deklarują, że za Chiny nie chca wracać do manuali - więc widać
przyjemniej im w automacie. Żeby nie było - ja do nich nie należę -
jeżdziłem silnymi automatami, a i tak więcej frajdy sprawia mi manual.
Może dlatego, że tamte automaty były mocne i "wypasione" więc czy
jechałeś 50 czy 150 jedne wrażenia. Czyli zero frajdy. Jednak wolę trzeć
dupą po ziemi i czuć szarpnięcie jak szybko zmieniam dwójkę na trójkę.
Aczkolwiek może specyficzny jestem, a ty już napewno:P

Shrek.

do góry

On 2015-03-02, abn140 <a...@g...com> wrote:
>
>> --
>> Marek
> chyba - bo nie wiem na 100% scania wsadzila takie cos do ciezarowych. lekko
> przeciaga zadana z gorki za to zmiejsza pod gore.
> cos w ten desen gdzies kiedys chyba czytalem....
> no ale scanii chyba nie kupisz?
>
>
Scania, teraz też chyba już Volvo i Mercedes.

Ogólnie działa to tak, że na tempomacie ustawia, ze ma jechac 85 km/h,
max 90 i min 80 na przykład. Dane o wzniesieniach bierze z GPS.
Przed wzniesieniem przyspiesza do max i odpuszcza gaz w momencie, w
którym z rozpędu będzie w stanie dojechać do szczytu wzniesienia nie
zwalniając poniżej dolnej prędkości.


Te tempomaty to zło i służą ogólnie do wkurwiania innych kierowców
ciężarówek a niemców wyręczają w przypieszaniu gdy są wyprzedzani. Teraz
za nich robi to komputer.


Na szczescie zazwyczaj auta z tym wyposażeniem mają też opcje
automatycznego awaryjnego hamowania jesli odleglosc od poprzedzajacego
pojazdu jest za niska ;>




--
WildS

do góry

On Wed, 4 Mar 2015 21:25:36 +0100, RoMan Mandziejewicz
<r...@p...pl.invalid> wrote:
> Różni się zdecydowanie. To nie samochód ma rządzić kierowcą a
kierowca
> samochodem. Nie ma nic bardziej wkurwiającego niż jazda automatem,
> który nie może się zdecydować, na którym biegu chce jechać albo
> zmienia bieg podczas dynamicznego pokonywana zakrętów.

Pojeździj takim co umie zmieniać.

--
Marek

do góry

On Wed, 4 Mar 2015 22:30:45 +0100, Tomasz Pyra
<h...@s...spam.spam> wrote:
> A ile jest obecnie na rynku modeli w których nie ma możliwości
kupienia ich
> z automatem?

Owszem to problem ale tylko spowodowany przez klientów, którzy u nas
boją się automatów. Spróbujj w USA znaleźć jakikolwiek popularny
model z wersją manualną.


> Owszem są ludzie który potrzebują wyłącznie przemieszczania się i
samochód
> jest dla nich złem koniecznym.
> Ale nie zapominaj jednak o tych dla których samochód to
przyjemność, a nie
> tylko udręka :)

Przekładanie biegów przyjemność? :-)

--
Marek

do góry

Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:54f6fdfb$0$20093$65785112@news.neostrada.pl...
> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości
> Użytkownik "Gof" <g...@s...invalid> napisał w wiadomości
>>> Suzuki Hayabusa w 1 generacji tez ma. Nazywa sie to Fast Idle i ma inne
>>> zastosowanie (ulatwienie rozruchu zimnego silnika, bo nie ma silniczka
>>> krokowego), ale sprowadza sie do delikatnego uchylenia przepustnicy.
>
>>To chyba jest ssanie ręczne?
>
> Ssanie generalnie ma wzbogacic mieszanke.
> W wielu gaznikach przede wszystkim zamyka dodatkowa przepustnice na
> dolocie powietrza, dzieki czemu rosnie podcisnienie na dyszy i ciagnie
> wiecej benzyny.
> Owszem, w wielu gaznikach dodatkowo uchylalo przepustnice glówna - ale to
> funkcja niejako dodatkowa.

Podejrzewam, że Fast Idle to właśnie ssanie, jeśli ma ułatwiać rozruch
zimnego silnika. Chyba, że tam jest sonda lambda, wtrysk, przepustnica na
lince i tylko i wyłącznie brakuje silniczka krokowego wolnych obrotów. Wtedy
to faktycznie nie jest pełnoprawne ssanie, a proteza silniczka krokowego.

>
> W maluchu akurat bylo inaczej, tzn przynajmniej w pozniejszych modelach -
> przepustnica glowna nie byla ruszana, dzwignia ssania otwierala tylko
> dodatkowy kanal benzyny.
>



--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

Dnia Wed, 4 Mar 2015 23:05:45 +0100 (CET), WildS napisał(a):
> On 2015-03-02, abn140 <a...@g...com> wrote:
>> chyba - bo nie wiem na 100% scania wsadzila takie cos do ciezarowych. lekko
>> przeciaga zadana z gorki za to zmiejsza pod gore.
>> cos w ten desen gdzies kiedys chyba czytalem....
>> no ale scanii chyba nie kupisz?
>>
> Scania, teraz też chyba już Volvo i Mercedes.
> Ogólnie działa to tak, że na tempomacie ustawia, ze ma jechac 85 km/h,
> max 90 i min 80 na przykład. Dane o wzniesieniach bierze z GPS.
> Przed wzniesieniem przyspiesza do max i odpuszcza gaz w momencie, w
> którym z rozpędu będzie w stanie dojechać do szczytu wzniesienia nie
> zwalniając poniżej dolnej prędkości.

Niezle ... ale kierowcom chyba zalezy na czasie - nie da sie ustawic
90, 90 i 90 ? :-)

> Te tempomaty to zło i służą ogólnie do wkurwiania innych kierowców
> ciężarówek a niemców wyręczają w przypieszaniu gdy są wyprzedzani. Teraz
> za nich robi to komputer.

Hm, z tego co piszesz, to wynikaloby ze umiarkowanie.

J.

do góry