> Moda poszła w dół i dziś praktycznie każde auto, często nawet startujące w
> KJS ma bardzo rozbudowane klatki.

No dobra, a przegroda silnika jest teraz jakos dodatkowo wzmaniana, czy
wypadek typu "Kubica" wzieto za przypadek i nie robi to na nikim wrazenia ?
Bo wiadomo, ze na to co mieli Osuch/Szczepański na 37 elmot to rady nie ma
:)

do góry

Powitanko,

> Wydawałoby się, żeś poważny i dojrzały, ale nie, wyszedł z ciebie zwykły
> kmiotkek, który po swoich czynach osądza innych?

Wlasciwie powinienem dac PLONKa, ale ciagle sie zastanawiam o co Ci chodzi.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S. Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA: ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE:
moje imie.(kropka)nazwisko, ten_smieszny_znaczek, gmail.com

do góry

Powitanko,

> ludzie, 100 i chcecie robić zabezpieczenia jak na torze?

A przy jakiej predkosci przywalenie w drzewo/slup jest w/g Ciebie
bezpieczne?

> Jakoś kiedyś się tyle jeździło na brukowanych dwukierunkwocyh z drzewami
> i jakoś zyjemy

Watpie, czy wspolczesne brukowanym drogom samochody osiagaly 100km/h.
Kiedys samochody nie mialy zadnej elektroniki, strefa zgniotu byl caly
samochod, zaglowkow ani pasow nie bylo, hamulce byly sterowane linka, a
kolumna kierownicy to byla prosta rura do nadziewania kierowcy. Od tego
czasu troche sie zmienilo... w konstrukcji samochodow. W konstrukcji
drog rowniez, tylko o ile swiadomosc zagrozen i wymagania prawne, a
takze wymagania klientow w przypadku samochodow sa respektowane, to
konstruktorzy drog moga spokojnie sprawe olac, szczegolnie w RP v3.0.
Klient kupujacy samochod moze wybierac, zobaczyc sobie film z testow
NCAP, a jak mu za malo gwiazdek, to pojsc do konkurencji. Drogi
bezpieczniejszej raczej wybrac nie mozesz, a nie zdarzyło sie jeszcze,
zeby projektant drogi, czy inny inzynier ruchu poszedl siedziec, czy
chocby zaplacil odszkodowanie.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S. Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA: ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE:
moje imie.(kropka)nazwisko, ten_smieszny_znaczek, gmail.com

do góry

On 2015-01-18 20:12, depros wrote:

> Takich trzeźwo myślących jak ty jest mniejszość, reszta żre gówno z
> telewizora. Gdzie barierki energochłonne? Na jakiej podstawie ktoś
> ocenił że spieszył się do zjazdu? Może doszło do jakiejś awarii patrz
> Pan Panie takie samoloty za kilka milionów też spadają z nieba.

Tez najpierw pomyslalem - a gdzie barierka oslaniajaca slup?

Natomiast niezaleznie od tego, wideo jest bardzo wymowne. Taki manewr
na luku drogi przy duzej predkosci + sila odsrodkowa + mokra
nawierzchnia - ciezko zeby nie stalo to co sie stalo.

Chyba ze awaria bylo zaciecie sie gazu albo taki manewr
wyprzedzania..



--

memento lorem ipsum

do góry

Użytkownik "elmer radi radisson" napisał w wiadomości
>Tez najpierw pomyslalem - a gdzie barierka oslaniajaca slup?
>Natomiast niezaleznie od tego, wideo jest bardzo wymowne. Taki manewr
>na luku drogi przy duzej predkosci + sila odsrodkowa + mokra
>nawierzchnia - ciezko zeby nie stalo to co sie stalo.
>Chyba ze awaria bylo zaciecie sie gazu albo taki manewr
>wyprzedzania..

Imo, tam moglo nie byc zadnego manewru, jechal szybko na mokrym, tyl
sie poslizgnal, a dalej wygladalo jakby chcial zjezdzac.

Brak umiejetnosci opanowania poslizgu ... ale kto z nas taka ma ?

Niestety - trzeba zwolnic.
I dlatego niepewnie sie czuje na niemieckiej autostradzie w deszczu.
Czasem spory wody, a oni nadal wszyscy 150 ... i nikt nie wypada.
Tzn pewnie ktos tam wypada, ale to sa rzadkie przypadki :-)

J.

do góry

Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości grup
Dnia Mon, 19 Jan 2015 01:36:51 +0100, J.F. napisał(a):
>>> kiedyś kierowcy myśleli jadąc. A nie zapieprzali ile fabryka dała
>>> bo
>>> przecierz mają ESP,ABS,EGR, HGW ...
>
>> Nie przesadzalbym. Bezmyslnych bylo tyle samo.
>> Ale moze jednak te systemy ratuja zycie ?

>No sytuacja z filmu wygląda tak, że ESP powinno tu dać radę.
>Bo skoro kierowca wpadł do wewnątrz zakrętu to znaczy że
>przyczepności było
>aż nadto żeby się w zakręcie zmieścić, a w takich sytuacjach ESP
>sobie
>bardzo dobrze daje radę.

Owszem, ale trzeba tez przyznac ze jak kierowcy nie obroci raz czy
drugi, to potem jedzie szybciej i nawet ESP nie daje rady :-)

J.

do góry

> Imo, tam moglo nie byc zadnego manewru, jechal szybko na mokrym, tyl sie
> poslizgnal, a dalej wygladalo jakby chcial zjezdzac.

Ale bylo odwrotnie i to jest logiczne

> Brak umiejetnosci opanowania poslizgu ... ale kto z nas taka ma ?

Nikt nic by tu nie zrobil. Odjechal tyl i dalej mozesz sie juz tylko modlic.
Auto jest calowcie poza kontrola.

> Niestety - trzeba zwolnic.

Owszem :)

> I dlatego niepewnie sie czuje na niemieckiej autostradzie w deszczu.
> Czasem spory wody, a oni nadal wszyscy 150 ... i nikt nie wypada.
> Tzn pewnie ktos tam wypada, ale to sa rzadkie przypadki :-)

Tak jak u nas.

do góry

Użytkownik "Czesław Wiśniak" napisał w wiadomości
>> Imo, tam moglo nie byc zadnego manewru, jechal szybko na mokrym,
>> tyl sie poslizgnal, a dalej wygladalo jakby chcial zjezdzac.
>Ale bylo odwrotnie i to jest logiczne

A skad to wiadomo ? Kierowca juz nic nie powiedzial.

A do zjazdu przypominam ze jakies 200m, nie trzeba robic gwaltownych
manewrow.

>> Brak umiejetnosci opanowania poslizgu ... ale kto z nas taka ma ?
>Nikt nic by tu nie zrobil. Odjechal tyl i dalej mozesz sie juz tylko
>modlic. Auto jest calowcie poza kontrola.

No, tak calkowicie to moze nie, ale trzeba umiec, trenowac, a
pewnosci i tak nie ma.

>> Niestety - trzeba zwolnic.
>Owszem :)

>> I dlatego niepewnie sie czuje na niemieckiej autostradzie w
>> deszczu.
>> Czasem spory wody, a oni nadal wszyscy 150 ... i nikt nie wypada.
>> Tzn pewnie ktos tam wypada, ale to sa rzadkie przypadki :-)
>Tak jak u nas.

U nas nie, u nas tak nie pedza.
Chociaz ... kiedys leje rzesiscie, ja trzymam 100-110, a wyprzedza
mnie ktos zwawo ... z lodka na przyczepce ...

J.

do góry

On 2015-01-19 11:13, J.F. wrote:

> Imo, tam moglo nie byc zadnego manewru, jechal szybko na mokrym, tyl sie
> poslizgnal, a dalej wygladalo jakby chcial zjezdzac.

Mam wrazenie ze jednak chodzilo o "objechanie maruderow" i zjazd
w prawo. Gdyby chcial jechac prosto to raczej by kontrowal albo robil
cokolwiek przeciwnego niz zaciesnienie zakretu i krecenie w feralna,
prawa strone. Tak ze wowczas moim zdaniem predzej skonczylby na
barierkach po swojej lewej stronie.

Poczatek 00:03 wyglada jak kontrolowany ruch kierownica w prawo
do zjazdu. Dopiero potem wlacza sie nadsterownosc i tylek usiluje
go wyprzedzac.



--

memento lorem ipsum

do góry

W dniu 2015-01-18 20:52, re pisze:
> To nie mój czytnik bym go naprawiał. Ja go tylko użytkuję.

Ale koniecznie musisz tutaj?
"To nie moje gówno, ja je tylko na bucie przyniosłem"

--
Pozdrawiam
MarcinJM gg: 978510 http://www.supervw.com.pl
kompleksowe remonty old i youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "tego sie nie da zrobic"

do góry