Fri, 24 Jan 2014 14:24:18 +0000 (UTC), w <lbtt2h$vc0$4@dont-email.me>, Tomasz
Stiller <k...@l...eu.org> napisał(-a):

> On Fri, 24 Jan 2014 15:18:04 +0100, RoMan Mandziejewicz wrote:
>
> > Ale autorytatywnie twierdzić, że na niższym biegu pali mniej potrafiłeś.
> > Na jakiej podstawie?
>
> Pisałem o tym wcześniej, na podstawie wskazań spalania chwilowego
> komputera w samochodzie z silnikiem diesla.

Chwilowe wskazanie możesz sobie... wsadzić w ramkę. Jedź na autostradę albo
jakąś dłuższą drogę.

do góry

On Fri, 24 Jan 2014 15:26:23 +0100, J.F wrote:

> Użytkownik "Tomasz Stiller" napisał w wiadomości
>>Akumulator, który ma napięcie spoczynkowe na poziomie 12,3V jest jak
>>najbardziej niedoładowany ale w żadnym wypadku nie dojdzie do jego
>>szybkiego zniszczenia.
>
> A slyszales pojecie "zasiarczenie" ?

Słyszałem, co więcej nawet wiem kiedy i z jaką intensywnością występuje.
A dlaczego pytasz? Czyżby interesowało Cię jak bardzo ulega zasiarczeniu
akumulator naładowany w 70%?

Tomek

do góry

On Fri, 24 Jan 2014 15:28:03 +0100, r...@k...pl wrote:

> Fri, 24 Jan 2014 14:24:18 +0000 (UTC), w <lbtt2h$vc0$4@dont-email.me>,
> Tomasz Stiller <k...@l...eu.org> napisał(-a):
>
>> On Fri, 24 Jan 2014 15:18:04 +0100, RoMan Mandziejewicz wrote:
>>
>> > Ale autorytatywnie twierdzić, że na niższym biegu pali mniej
>> > potrafiłeś.
>> > Na jakiej podstawie?
>>
>> Pisałem o tym wcześniej, na podstawie wskazań spalania chwilowego
>> komputera w samochodzie z silnikiem diesla.
>
> Chwilowe wskazanie możesz sobie... wsadzić w ramkę. Jedź na autostradę
> albo jakąś dłuższą drogę.

Pisałem już wcześniej na jakim odcinku robiłem ten pomiar i w jakich
warunkach. Zerknij kilka postów wyżej, to się dowiesz dlaczego taki
pomiar jest wiarygodny.

Na dłuższej drodze to dopiero można sobie taki pomiar wsadzić w ramkę.
Wystarczy, że będzie wiało z innego kierunku i już taki pomiar można
sobie wsadzić...

Czy na prawdę tak trudno zrozumieć, że silnik pracujący w optymalnych
warunkach spala jednostkowo mniej paliwa? To na prawdę nie jest fizyka
rakietowa, wystarczy umiejętność czytania wykresów jakie dostarcza
producent silnika :)

Tomek

do góry

Fri, 24 Jan 2014 14:35:22 +0000 (UTC), w <lbttna$vc0$6@dont-email.me>, Tomasz
Stiller <k...@l...eu.org> napisał(-a):

> Pisałem już wcześniej na jakim odcinku robiłem ten pomiar i w jakich
> warunkach. Zerknij kilka postów wyżej, to się dowiesz dlaczego taki
> pomiar jest wiarygodny.
>
> Na dłuższej drodze to dopiero można sobie taki pomiar wsadzić w ramkę.
> Wystarczy, że będzie wiało z innego kierunku i już taki pomiar można
> sobie wsadzić...

Nie no pewnie, krótka droga to idealne warunki do badań -- wiatr nawet nie
zdąży zawiać.
Ergo: czyli trollujesz.

do góry

On Fri, 24 Jan 2014 14:26:16 +0000, AZ wrote:

>> Pisałem o tym wcześniej, na podstawie wskazań spalania chwilowego
>> komputera w samochodzie z silnikiem diesla.
>>
> Ja pierdole...

Co pierdolisz kolego?

Producent silnika pisze, że do wyprodukowania 1kWh silnik potrzebuje

230g przy 1400 obr/min,
190g przy 1700 obr/min,
171g przy 2300 obr/min,

To są dane z uwzględnieniem strat własnych silnika. Jazda ze stałą
prędkością potrzebuje stałej ilości energii. Tu już nie potrzeba fizyki,
tylko prosta matematyka się kłania.

Tomek

do góry

Fri, 24 Jan 2014 14:35:22 +0000 (UTC), w <lbttna$vc0$6@dont-email.me>, Tomasz
Stiller <k...@l...eu.org> napisał(-a):

> Czy na prawdę tak trudno zrozumieć, że silnik pracujący w optymalnych
> warunkach spala jednostkowo mniej paliwa?

Oczywiście, że tak. Szkoda tylko, że na obrót tłoka, a nie na odległość (chyba
że odległość pokonaną przez tłok).

do góry

Hello Tomasz,

Friday, January 24, 2014, 3:32:22 PM, you wrote:

>>> Akumulator, który ma napięcie spoczynkowe na poziomie 12,3V jest jak
>>> najbardziej niedoładowany ale w żadnym wypadku nie dojdzie do jego
>>> szybkiego zniszczenia.
>> A slyszales pojecie "zasiarczenie" ?
> Słyszałem, co więcej nawet wiem kiedy i z jaką intensywnością występuje.
> A dlaczego pytasz? Czyżby interesowało Cię jak bardzo ulega zasiarczeniu
> akumulator naładowany w 70%?

Nawet nie potrafisz poprawnego pytania zadać. Bo poprawne pytanie
brzmi - "jak szybko" a nie "jak bardzo". A akumulator naładowany w 70%
ma napięcie spoczynkowe wyższe niż 12.3V.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Hello Tomasz,

Friday, January 24, 2014, 3:35:22 PM, you wrote:

[...]

> Czy na prawdę tak trudno zrozumieć, że silnik pracujący w optymalnych
> warunkach spala jednostkowo mniej paliwa? To na prawdę nie jest fizyka
> rakietowa, wystarczy umiejętność czytania wykresów jakie dostarcza
> producent silnika :)

Który producent silnika dostarcza wykresy przy różnych uchyleniach
przepustnicy? Który dostarcza wykresy przy różnych obciążeniach?

Dlaczego nie odniosłeś się do posta Jarka (J.F.), który wskazał ci ten
wykres:
http://ecomodder.com/wiki/index.php/File:Mercedes_Be
nz_OM617_5cyl_turbo_diesel.jpg

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Hello Tomasz,

Friday, January 24, 2014, 3:46:06 PM, you wrote:

>>> Pisałem o tym wcześniej, na podstawie wskazań spalania chwilowego
>>> komputera w samochodzie z silnikiem diesla.
>> Ja pierdole...
> Co pierdolisz kolego?
> Producent silnika pisze, że do wyprodukowania 1kWh silnik potrzebuje
> 230g przy 1400 obr/min,
> 190g przy 1700 obr/min,
> 171g przy 2300 obr/min,

Przy jakiej mocy dostarczanej?

> To są dane z uwzględnieniem strat własnych silnika. Jazda ze stałą
> prędkością potrzebuje stałej ilości energii.

Stałej MOCY!

> Tu już nie potrzeba fizyki,

Potrzeba znajomości fizyki, żeby moc od energii odróżniać.

> tylko prosta matematyka się kłania.

Tu masz rzeczywistość, teoretyku:
http://ecomodder.com/wiki/index.php/File:Mercedes_Be
nz_OM617_5cyl_turbo_diesel.jpg

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

On Fri, 24 Jan 2014 15:55:05 +0100, RoMan Mandziejewicz wrote:

> Nawet nie potrafisz poprawnego pytania zadać. Bo poprawne pytanie brzmi

Ale wniesiesz coś do dyskusji, czy będziesz mnie personalnie atakował?

Tomek

do góry