szerszen pisze:
> Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
> news:4be6a52c$0$19183$65785112@news.neostrada.pl...
>
>> Wynika z tego tyle, że jeżeli na drodze zderzenie czołowe okazuje się
>> nieuniknione, to lepiej walić prosto w tego z przeciwka, niż żeby miało
>> zabraknąć np. pół metra przy mijaniu.
>
> no wlasnie nie, lepiej wallic wlasnie jak najbardziej "asymetrycznie" bo
> wtedy spora czesc energii zderzenia idze na np obracania auta i wytraca sie
> na zmiany kierunku poruszania sie mas, a nie na gwaltowne wychamowanie,

Dużo tej energii się w ten sposób nie zaoszczędzi.
ENCAP robi zderzenia przy offsecie 40% i widać że niewiele tej energii
pozostaje po odkształceniu.

> energia kinetyczna takiego zdarzenia jest stala, chodzi o to aby jak jak
> najbardziej "rozproszyc" w cos co ludzkiemu cialu zaoszczedzi gwaltownego
> przeciazania

Ale te przeciążenia które są w wypadkach nie są nadal tak groźne jak
odkształcenie.
Raczej ludzie giną dlatego że zostali zakleszczeniu w zgniecionym
samochodzie, a nie dlatego że zabiły kogoś przeciążenia.

Rezerwy możliwych do przeżycia przeciążeń są nadal dość wysokie, a
obecne samochody liczone pod konkretny test zderzeniowy przy konkretnej
prędkości. Przeciążenia są niewielkie, bo ma nic się nie stać
człowiekowi zapiętemu w 3 punktowe 2" pasy.