marjan pisze:

> Tomek, a powiedz mi jedno, może wiesz. Jak by się do takiego crash-testu
> miał samochód z solidną klatką bezpieczeństwa stosowaną w rajdach?

Zapewne marnie, bo będą wysokie przeciążenia.
Rajdówki po prostu nie są liczone na zderzenia przy 64km/h, a na
prędkości znacznie większe.
Żeby bezpiecznie przetrwać te przeciążenia trzeba być ciasno zapiętym w
niezbyt wygodne pasy bezpieczeństwa (których znowu w samochodzie z tylną
kanapą nie ma do czego przypiąć), i siedzieć w niewygodnych przy
wsiadaniu i wysiadaniu fotelach kubełkowych.
Jak się w to człowiek wszystko zapnie, to nawet ciężko na boki przed
skrzyżowaniem się rozejrzeć i generalnie prawą stronę kontroluje pilot.

Do tego cywilny samochód musi zapewnić bezpieczeństwo również dla ludzi
starszych, z mniej wytrzymałymi kośćmi itp. itd.

> Widziałeś gdzieś symulacje (a najlepiej faktyczne testy) ile takie
> rajdówki miałby gwiazdek w EuroNCAP? Tak mnie to zastanawia, bo skoro to
> takie bezpieczne, to czemu w cywilnych pojazdach nie jest to stosowane
> zamiast pizdyliarda poduszek powietrznych? Jeśli chodzi o estetykę to
> nie sądzę aby sporym problem było schowanie tego i zamaskowanie, a nawet
> obicie skórą.

Zamaskowanie nie będzie takie łatwe, bo taka standardowa klatka zagradza
drzwi, a pałąki lecą ukosami przez środek kabiny pasażerskiej.

Coś podobnego jednak się stosuje w samochodach cywilnych - wzmocnienia w
drzwiach, solidne słupki i obecne przedziały pasażerskie są całkiem
dobrze chronione.
Wyniki zderzeń bocznych są dużo lepsze niż kiedyś.