Użytkownik "Przemek" <s...@s...pl> napisał w wiadomości
news:hhq6t8$okp$1@inews.gazeta.pl...

> Ręce opadają :-)
To może podeprzyj? Najlepiej mądrym argumentem...

> Dostosowanie prędkości w zakręcie polega właśnie do ustalenia jej na takim
> poziomie, jaki pozwoli na bezpieczne pokonanie go przy obecnym stanie
> jezdni, Twojego samochodu (w tym opon), poziomie umiejętności jazdy itp.
> Jeden zestaw pojazd + kierowca przejedzie dany zakręt z prędkością 57
> km/h, inny będzie w stanie zrobić to z prędkością 64 km/h. Skoro przy 60
> km/h wyleciałeś z zakrętu, to pewnie trzeba było jechać 50 km/h, albo i
> mniej. A po prostu nie uwzględniłeś przyczepności swoich opon i to jest
> Twój ewidentny błąd jako kierowcy.

Nie uwzględniłem wilgotności powietrza i trasy przelotu kondorów? Przecież
prędkośc można dostosować w oparciu o dostępne i możliwe do przeanalizowania
czynniki, a przy jeździe z prędkością 60 km/h, w miejscu gdzie dozwolone
jest 90, co jeszcze można było zrobić? Jeździłęm tą trasą od półtora roku, w
zimie, przy deszczu, we mgle itd. - tym razem okaząło się, ze moje opony
były za słabe na ten zakręt. Może mądralo, zamiast wygłąszać kolejne
idiotyzmy i truizmy powiesz mi JAK miałem dostosować prędkość, nie wiedząc,
że będzie w tym miejscu aż tak ślisko? Po fakcie, to znaczy po wylotce z
jezdni zmieniłem opony, choć wystarczyłoby jeździć na tym zakręcie 50 km/h,
prawda?

A co do tego miejsca - to błąd wykonawcy drogi (jej projektanta), który
wyprofilował w ten sposób zakręt, że prędkość odśrodkowa obniża przyczepność
na zakręcie "zewnętrznie wypukłym". Widziałem w tym miejscu trzykrotnie
samochody w rowie, nie przypuszczałem tylko że wystarczy 60-tka, zeby tam
wylecieć... Teraz już wiem.

--
Yogi(n)