> Cały myk w tym, że alternator w ETZ-kach wielkiej mocy nie
> miał i w
> prostowniku były diody wytrzymujące 500V napięcia
> wstecznego. Niestet,
> wielkoprądowe diody w alternatorach samochodowych takie
> dobre nie są i
> ledwo 50V wytrzymują.

Aż tak szczegółowo tego nie roztrząsałem :-). Możliwe że
jest tak jak mówisz. Kiedyś "zgubiłem" alternator w
citroenie BX (odkręcił się i spadła klema) i elektryka
zaczęła wariować. Kontrolki i wskaźniki jak na choice, ale
auto nie zgasło :-). Wysiadłem, dokręciłem i pojechałem
dalej...