W dniu 13-12-2011 10:28, AZ pisze:
> On 2011-12-13, Roman Niewiarowski<n...@p...onet.pl> wrote:
>>
>> * - kazdy motór jest tak uniwersalny jak motorzysta.
>>
> O i to jest odpowiedz na wszystko. Prosze admina o zamkniecie watka.
Ale to bylo wiadome od samego poczatku przeciez ;)


--
pozdr
Rogal
Tiger1050
KQ750Axi
http://www.rogal.riders.pl

do góry

Oba motocykle duże i ciężkie, ale bardzo dobrze nadają się właśnie do tego by
obładowanymi w miarę wygodnie zapierdalać po świecie. Mają wady, nie nadają się w
ciężki teren (ale jak trzeba to choćby z pomocą lokalesów przetargasz i przez
bagno), jak się wypieprzysz to ciężko podnieść, więcej palą. Jednak z drugiej strony
najlepsze rozwiązanie dla tych, których nie stać na pięć motocykli w garażu, bo i
autostradą pozapierdalasz, i do miasta się nadają i jak się uprzesz to i przez te
bagno przejedziesz.
Nawinąłem trochę km GSem i z wad to jak dla mnie za długi pierwszy bieg - obładowanym
moto, na agrafkach szutrowych pod górę: albo jesteś wymiataczem i na poślizgu
zawracasz, albo palisz sprzęgło. Ponoć można zamówić skrzynię z krótszym. Telelever -
zajebista sprawa, ale na miękkim (piach, błoto) powoduje, że koło topi się w piachu i
trzeba nieźle zapierdalać, by się dało jechać, co wiąże się z dużą odpornością na
stres :) Cylindry - hmm, nie wiem czy to taka wada. Kumpel wylądował w rowie, pękła
pokrywa - poxilina i sprawa załatwiona - pojechał dalej. Z drugiej strony masa innych
wywrotek i nie było z tym problemu.
Co do Tenere - bałbym się to wziąć, za krótko na rynku. W GSach wszystko co się miało
zjebać, już się zjebało a na jakieś tam bolączki jest kupa rozwiązań do zastosowania
w trasie. Zmiana płynu hamulcowego, jak wiesz jak, to też nie problem i to bez
specjalnych urządzeń :) Co do elektroniki - nie słyszałem, żeby kogoś zawiodła.

JareckiB12

do góry

AZ napisał(a):
> On 2011-12-13, Roman Niewiarowski <n...@p...onet.pl> wrote:
>> * - kazdy motór jest tak uniwersalny jak motorzysta.
>>
> O i to jest odpowiedz na wszystko. Prosze admina o zamkniecie watka.

No nie gadajcie ze moj motocykl robi laske????


--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf

do góry

W dniu 2011-12-13 10:31, Grzegorz Rogala pisze:

> Ale to bylo wiadome od samego poczatku przeciez ;)

Przeciez tu juz wszystko bylo.
Prosze admina o zamkniecie foruma.

pozdr
newrom
--
RD07 - dożywocie.
Cos Jesus he knows me And he knows I'm right

do góry

W dniu 13-12-2011 13:48, Roman Niewiarowski pisze:
> W dniu 2011-12-13 10:31, Grzegorz Rogala pisze:
>
>> Ale to bylo wiadome od samego poczatku przeciez ;)
>
> Przeciez tu juz wszystko bylo.
> Prosze admina o zamkniecie foruma.
Przeciez wszystko juz bylo
prosze admina o zamkniecie swiata.
Matrix shutdown in 10..9...8..

--
pozdr
Rogal
Tiger1050
KQ750Axi
http://www.rogal.riders.pl

do góry

On Dec 12, 11:56 pm, Roman Niewiarowski <n...@p...onet.pl> wrote:

> Salon moze byc w usraju ? Bo oni chyba ciagle sprzedaja dr650se, xr 650 :-)

DR650 chyba jeszcze sprzedaja. XR650L tez. XR650R juz nie :
( (zastapili ja 450X o zgrozo)

Yeti

do góry

On 11-12-12 12:18, in article jc4nue$nk9$...@i...gazeta.pl, "de Fresz"
<d...@N...pl> wrote:

> parę kkm? 690 faaaaajna, ale raz że ma sporo tak nie lubianej przez
> Ciebie elektroniki (w tym kompjuter ze specjalnym trybem na gorszą
> wachę), dwa że zbiornik 12 l w motocyklu wyprawowym, to jakiś smutny
> żart (a ten sprzęt lubi zachlać w terenie), akcesoryjne kosztują jakiś
> drobny tyś, rzecz jasna ojro.

Nie trzeba od razu kupowac oryginalnych akcesoriow ktm'a.
Zreszta jesli ktos powaznie mysli o 690 na kilka sezonow
jako motocykl wyprawowy to i tak taniej wyjdzie zainwestowac w zbiornik plus
kufry niz kupowac jakas przereklamowana, ciezka, droga bmw, z mega drogimi
przegladami, akcesoriami itd., i do tego nadajaca sie tylko na asfalt.
Nie oszukujmy sie. GS nadaje sie na asfalt i lekki off-road, a do jazdy w
takich warunkach to ja wole GSXR1000 (przynajmniej "cos sie" tam dzieje).
GS jest dobry dla starych Niemcow, ktorzy uwierzyli w caly ten marketing i
mysla, ze rzeczywiscie uprawiaja offroad bo wjechali na sciezke w lesie.
Wywal sie samemu taka krowa w glebokim, sliskim blocie. 690 sam
przeniesiesz, podniesiesz, zero stresu, a do tego jest gleboodporny.
Zaparkowac w srodku hotelu tez zaden problem, bo wszedzie sie zmiesci przez
drzwi, a to tez jest wazne w krajach niezbyt bezpiecznych.

Pamietam wlasnie Gsy z wyjazdu do Rumunii, alez oni smigali po asfalcie,
wyprzedzali mnie jak dzicy, tylko ze potem stawali na skraju drogi zeby
zrobic sobie fotke z fajnym widoczkiem, i tyle go "zwiedzili", a ja
"wjezdzalem w ten widoczek" i rzeczywiscie go "smakowalem" :).

> No i powiem szczerze, trasa do powiedzmy
> Maroka

Do Maroka to najlepszy jest GSXR1000 :P.

>z przelotową ~120 to jak dla mnie słaboprzeciętna przyjemność. I
> to w jedną osobę, a są tacy, którzy by chcieli we dwójkę.

A tu to sie z Toba nie zgodze. Zrobilem trase 4500 km na 690 we dwojke po
Rumunii i lepszego moto nie mialem.

>> , albo kupuje cokolwiek co mnie szybko "tam" zawiezie ale za to w
>> offroadzie bedzie kiepskie.

W ten sposob myslac, to lepiej po prostu kupic bilet na wizzair i bedzie
jeszcze szybciej :)

Pozdrawiam znow po dlugiej przerwie :)
Tomek K.(3city)
GSXR1 & 690

do góry

On 11-12-12 14:00, in article jc4ttn$ar5$...@n...icm.edu.pl, "Grzegorz
Rogala" <a...@s...o2.pl> wrote:

> No jasne, ale nie jest to warunek brzegowy, ze w motocyklu wyprawowym
> musisz miec zbiornik 25l+.

Dokladnie. Przykladowo 690 delikatnie traktowana spali 4l/100 (z pelnym
obciazeniem - dwie osoby plus dwie torby), czyli teoretycznie zasieg mam
300km na zbiorniku, a to nie jest zle. Zreszta jaki problem w takiej 690
zalozyc wiekszy bak ?

>> AFAIK w Adventurach elektronika jest na takie sytuacje względnie odporna
>> - owszem, kompjuter błyska błędami, ale motór dalej jedzie.
> Jakos mnie to nie przekonuje ;)

Mnie tez nie :)

> Nadal sie upieram ze "normalne" zawieszenie z kateema objedzie to coz z
> bmw wszedzie ;P

Dobrze gadasz :)

>> Ile serwisów musiałbyś zrobić we współczesnej 400 na dojazdówce mającej
>> parę kkm?
> Majac w perspektywie polroczny urlop? mialbym na to wyjebane.

Znowu dobrze gadasz :). Tzn w sensie urlopu i predkosci max.
Po co mi jechac wiecej jak 120? Po to ma sie urlop, zeby sie nigdzie nie
spieszyc. Jesli nawet na urlopie mialbym sie spieszyc, to ja dziekuje,
postoje.

> No i wlasnie dochodzi do tego, ze albo teren albo asfalt, tytulowe
> Maroko zrobilbym dzisiaj wlasnie taka 400 zapakowana na busa czy lawete.

Nieeeee no, starzejesz sie :(, nie myslalem, ze od Ciebie kiedykolwiek
uslysze/przeczytam o lawecie ;-) (nastepny etap to HD? ;-) . To nie lepiej
juz wtedy sprzedac motocykl i kupic jakas przerobiona vitare ?

Pozdrawiam,
Tomek K.(3city)
GSXR1 & 690

do góry

On 11-12-12 01:11, in article jc3gs6$ihf$...@i...gazeta.pl, "marider"
<2...@g...pl> wrote:

> Nie pitol, ja bym ssal nowa XTZ660 i kilka dodatkow,

A jechales XTZ660, ze tak zachwalasz? :)
Ja generalnie nie znam sie na motocyklach, bo od paru dobrych lat przestalem
czytac gazety i testy motocyklowe o rzekomo dlugodystansowych sprawdzianach
w ktorych pan redaktor podnieca sie ze na dystansie 20 tys km nic sie nie
zepsulo. Przed zakupem motocykla najlepiej przejsc sie do salonow glownych
producentow i samemu przetestowac sobie motocykle. Przed zakupem GSXeRa
najpierw przejechalem sie zachwalana honda cbr - myslalem, ze zasne, a z
kolei gsxr od 5 lat mnie zadziwia, przed zakupem 690, sprawdzilem rowniez
xtz660, wtedy (to jest w 2010) nie mialo to ani silnika (niecale 50KM), ani
zawieszenia....no chyba ze teraz cos nowego urodzilo sie ?

A i tak wszystko jest kwestia indywidualnego spojrzenia na swiat.

Pozdrawiam,
Tomek K.(3city)
GSXR1 & 690

do góry

On 2011-12-18, tk3city <t...@p...fm> wrote:
>>
>> Nie pitol, ja bym ssal nowa XTZ660 i kilka dodatkow,
>
> A jechales XTZ660, ze tak zachwalasz? :)
>
Ogladal ulotkie od dilera.

--
Artur
ZZR 1200

do góry