Użytkownik "Wojtek Borczyk" <b...@m...astro.amu.edu.pl> napisał w
wiadomości news:alpine.BSF.2.00.1012031337070.39237@moon.astro.
amu.edu.pl...
On Fri, 3 Dec 2010, Mikołaj Tutak wrote:

> Wystarczyłoby wplepić im solidny mandat za:
> 1. robienie lodu na drodze

Lód na drodze generalnie zawsze robi się w tych miejscach, w których auta
zatrzymują się i ruszają (np. przed skrzyżowaniami), więc w myśl Twojej
zasady powinno się karać wszystkich, którzy w taka pogodę wyjechali z
domów ;-)

> W poniedziałek stałem 3h na odcinku 500m bo **je w TIRach na lenich,
> łysych gumach poblokowały wszystkie podjazdy na estakady (miejscami po 3
> pasy równolegle).

Nie jestem wprawdzie w tym temacie ekspertem, ale z kilku niezależnych
źródeł słyszałem, że podstawowym problemem utrudniającym stosowanie
zimówek w autach ciężarowych jest wysokie ciśnienie, które musi być
stosowane w ich oponach. W typowej osobówce to ciśnienie wynosi zwykle ok.
2 bar i miękka guma z jakiej wykonana jest opona zimowa zadowalająco znosi
to nawet w stosunkowo wysokiej temperaturze. W przypadku auta ciężarowego
ciśnienie w ogumieniu jest kilkakrotnie wyższe i łatwo mogłoby spowodować
zniszczenie takiej opony. A raczej trudno jest wymagać od kierowców TIR'ów
żeby w trasie kilkakrotnie zmieniali opony z letnich na zimowe i z
powrotem zależnie od temperatury za oknem ;-)

-------------
Ja tez nie jestem expertem ale konstrukcja opony to nie tylko sama guma.
Jest tez wew kord czy dodatki stali aby była odpowiednio sztywna/ Poza tym
weź porównaj bieżnik opony letniej i zimowej. Już sama zmiana bieznika bez
zmiany składu mieszanki dożo by pomogła.