Drodzy Mistrze!

1.Posiadam vw polo 6n2 2000r 1.4 tdi. W ów pięknej maszynie pojawia się
problem z redukcją biegu 4 na 3, aby to zrobić należy wpierw wrzucić
bieg 2 a następnie pociągnąć zwinnie wajchą na bieg 3.Problem z biegami
nie występuje przy zmianie biegów 1na2na3na4na5 oraz 5na4na2na1.

2.Historia:Fura kupiona pod Opolem 5 miesięcy temu na niemieckiej
blaszce. Na pewno miała przygodę prawą stroną, zmieniany przegnity próg
miesiąc temu.Co się wcześniej działo nie wiadomo, serwisowej książki brak.

3.Kowal ze wsi mówi że trzeba skrzynie zrzucić i młotkiem potłuc, usługę
wycenił na 1300 pln a gwarancję powodzenia ocenił na: może się uda a
może nie.

4.Co zrobić żeby Pan za mną podczas mojej redukcji z 4 na 3 nie musiał
naciskać hebelka, klaksonu jednocześnie doświetlając długimi mojego zadka?!


Bardzo proszę o Pomoc!

do góry

Hello s2p !:

> 4.Co zrobić żeby Pan za mną podczas mojej redukcji z 4 na 3 nie musiał
> naciskać hebelka, klaksonu jednocześnie doświetlając długimi mojego zadka?!

Dodać gazu, aby obroty silnika wzrosły ???? Albo redukcja z tzw.
"międzygazem" ???

Ale żarty na bok. Albo masz wyrąbany synchronizator i wtedy tylko mała
wymiana albo sprzęgło nie wyłącza do końca. Jest jeszcze niewielka
szansa, że mechanizm blokady włączenia dwóch biegów na raz szwankuje
bądź regulacja cięgien.

Aha - a jak się przełączają na postoju z wyłączonym oraz z włączonym
silnikiem ???

HTH
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

do góry

W dniu 2011-02-27 19:26, Grzegorz pisze:
> Hello s2p !:
>
>> 4.Co zrobić żeby Pan za mną podczas mojej redukcji z 4 na 3 nie musiał
>> naciskać hebelka, klaksonu jednocześnie doświetlając długimi mojego
>> zadka?!
>
> Dodać gazu, aby obroty silnika wzrosły ???? Albo redukcja z tzw.
> "międzygazem" ???
>
> Ale żarty na bok. Albo masz wyrąbany synchronizator i wtedy tylko mała
> wymiana albo sprzęgło nie wyłącza do końca. Jest jeszcze niewielka
> szansa, że mechanizm blokady włączenia dwóch biegów na raz szwankuje
> bądź regulacja cięgien.
>
> Aha - a jak się przełączają na postoju z wyłączonym oraz z włączonym
> silnikiem ???
>
> HTH

Na postoju i ze zgaszonym silnikiem 1na2na3na4na5 i z powrotem
5na4na3na2na1 działa bez problemu

Problem pojawia się kiedy jedzie się chodź by z 30 na godzinę na 4 i
chce się zredukować odrazu na 3, nie ma takiej opcji.Trzeba najpierw z 4
biegu drążek dać na 2 bieg a póżniej na 3.


Synchronizator?

do góry

Hello s2p !:

> Na postoju i ze zgaszonym silnikiem 1na2na3na4na5 i z powrotem
> 5na4na3na2na1 działa bez problemu

Czyli mechanizm wygląda na OK.
>
> Problem pojawia się kiedy jedzie się chodź by z 30 na godzinę na 4 i
> chce się zredukować odrazu na 3, nie ma takiej opcji.Trzeba najpierw z 4
> biegu drążek dać na 2 bieg a póżniej na 3.

A z międzygazem ? Czyli 4 - luz - puszczamy sprzęgło i gazu - naciskamy
sprzęgło - 3 ???

> Synchronizator?

Być może. Pytanie, czy szybka zmiana 2-3 jest możliwa czy nie.

Ale trzeba też sprawdzić olej. I czy na zimnym i na ciepłym jest tak samo ?

Pisz lepiej na prv, przy takim śmietniku na pms czasem trudno zauważyć
odpowiedzi ...

I jeszcze jedno - pytałeś na forum Szmelcwagena Polo ? Chłopaki dobrze
się znają. No i w Niemczech - tam jest jeszcze więcej informacji, tak
znalazłem brak cykania w 9N1, czyli głośniczek ...

Powodzenia !
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

do góry

On 4 Mar, 00:46, s2p <s...@o...pl> wrote:
> W dniu 2011-02-27 19:26, Grzegorz pisze:
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> > Hello s2p !:
>
> >> 4.Co zrobić żeby Pan za mną podczas mojej redukcji z 4 na 3 nie musiał
> >> naciskać hebelka, klaksonu jednocześnie doświetlając długimi mojego
> >> zadka?!
>
> > Dodać gazu, aby obroty silnika wzrosły ???? Albo redukcja z tzw.
> > "międzygazem" ???
>
> > Ale żarty na bok. Albo masz wyrąbany synchronizator i wtedy tylko mała
> > wymiana albo sprzęgło nie wyłącza do końca. Jest jeszcze niewielka
> > szansa, że mechanizm blokady włączenia dwóch biegów na raz szwankuje
> > bądź regulacja cięgien.
>
> > Aha - a jak się przełączają na postoju z wyłączonym oraz z włączonym
> > silnikiem ???
>
> > HTH
>
> Na postoju i ze zgaszonym silnikiem 1na2na3na4na5 i z powrotem
> 5na4na3na2na1 działa bez problemu
>
> Problem pojawia się kiedy jedzie się chodź by z 30 na godzinę na 4 i
> chce się zredukować odrazu na 3, nie ma takiej opcji.Trzeba najpierw z 4
> biegu drążek dać na 2 bieg a póżniej na 3.
>
> Synchronizator?

Jak skrzynia chodzi ? Cicho ? nie pomrukuje czasem ?
W 6n1 standardem był pad skrzyni, może i u Ciebie to się dzieje.

Najpierw ja bym wymienił olej i wlał jakiś syf tupu bilstein r2000,
lub jaki teflon, może troszkę lepiej by zaczeła chodzić :D

Pozdrawiam !

do góry

Hello Czarek Daniluk !:

> Jak skrzynia chodzi ? Cicho ? nie pomrukuje czasem ?
> W 6n1 standardem był pad skrzyni, może i u Ciebie to się dzieje.

Co to znaczy "pad skrzyni" ?????

Ja po 360.000 km zajechałem N-kę w Scorpio. Popękały 4 zęby na kole
atakującym :-D ! Ale ciężką nogę mam.

Najpierw powinien sprawdzić olej, potem test z międzyagzem, potem dalej.

pzdrw.
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

do góry

W dniu 2011-03-08 20:12, Grzegorz pisze:
> Hello Czarek Daniluk !:
>
>> Jak skrzynia chodzi ? Cicho ? nie pomrukuje czasem ?
>> W 6n1 standardem był pad skrzyni, może i u Ciebie to się dzieje.
>
> Co to znaczy "pad skrzyni" ?????
>
> Ja po 360.000 km zajechałem N-kę w Scorpio. Popękały 4 zęby na kole
> atakującym :-D ! Ale ciężką nogę mam.
>
> Najpierw powinien sprawdzić olej, potem test z międzyagzem, potem dalej.
>
> pzdrw.

Co to znaczy pad skrzyni w Polo 6N - poczytaj to będziesz wiedział.
Jednak najczęściej to zdycha łożysko przy kołach 5go biegu i to od niego
zaczynają się problemy, zaczyna świstać itp itd. Jest to błąd
konstrukcyjny skrzyni - małe łożysko, umieszczone wysoko i w związku z
tym słabe smarowanie.
Co się dzieje jak się wysypie ?? raczej skrzynia kończy swój żywot :)

Pozdrawiam !

do góry