Użytkownik "Michał sirapacz Gut" <s...@g...com> napisał w wiadomości
news:2619cdc7-3e68-4e14-aaf1-b85f5d39488f@y39g2000yq
d.googlegroups.com...

>Obstawiam ze nie wyczyscil rowkow pierscieni. Ja u siebie
>staralem sie jak najdokladniej je oczyscic ale bez myjki
>ultradzwiekowej to sobie moge...

Co do rowków i pierścieni to podstawowa sprawa o której nie wspomniałeś to
luz zamka oraz pierścienia w rowku,
Ten pierwszy jesli jest za mały, spowoduje że pierścień zwiększy swój wymiar
na obwodzie po rozgrzaniu i zaklinuje się w cylindrze.
Ten drugi, ważny z punktu widzenia zarówno zdolności zapiekania się
pierścienia przy zbyt ciasnym pasowaniua a przy zbyt luźnym wytłucze rowek
jak młotem udarowym aż w końcu będzie się "telepał" co skutkuje obniżeniem
kompresji i dzwonieniem.
W książce napraw powinny być podane dopuszczalne luzy.

>umieram z ciekawosci czy w ogole ten silnik bedzie dzialal:)

A progi spraawdzał? Aaaa? Luz tłoka, wymiary cylindra? Wymiana samych
pierścieni częściej niż się wydaje jest nieopłacalna i nie daje
spodziewanych korzyści. Może się okazać że cylinder i tłoki są tak zużyte że
włożenie nowych pierścieni wręcz pogorszy pracę silnika, gdyż stare
pierścienie lepiej uszczelniały gdyż były dopasowane (dotartye) do kształtu
zużytego cylindra.
Nie wiem czy naprawdę zaoszczędziłeś, U mnie szlif za jeden tłok to około
50-60zł co nie jest kwotą dużą przy takiej operacji jak rozkręcenie 90%
silnika.


>czy te nowe pierscienie mogly spowodowac ze tlok ciezej pracuje w
>cylindrze?

No jasne. Nowe są grubsze, bardziej spręzyste ale warunek podstawowy
prawidłowy luz na zamku.


> jeszcze jedno pytanie: jeden z pierscieni (olejowy) przy probie
>zdjecia z tloka doslownie rozpadl mi sie w ręku. nawet nie zdazylem go
>lekko rozgiac. dotknalem pazurami i sie rozpadlo. Pytanie: czy on mogl
>byc pęknięty czy po prostu zbieg okolicznosci?

Na 99,9% był pęknięty. Często ludzie nie wiedzą że silnik pracuje na
pękniętym pierścieniu, do czasu kiedy go nie rozkręcą.


Marek