W dniu 2010-05-05 08:31, Jurand pisze:

>> Nie jest zaszyfrowany, można go odczytać w prost. Ale żeby zapisać -
>> wymagany jest klucz autoryzujący.
>

Jak samochód zapisuje przebieg w czasie jazdy ?
Musi ożywać klucza szyfrującego z każdym kilometrem ?
Po co komplikować proste rzeczy, chcesz widzieć bluescreeny na przedniej
szybie. To co jest wyświetlane na liczniku samochodu nie jest istotne,
ważny jest stan techniczny, blachy.
Pozdrawiam
PJ

> A jeśli wylutujesz z ECU pamięć, na programatorze zmienisz zawartość i
> wlutujesz znowu?
>
>>> Jeśli go w jakikolwiek sposób da się z tego kompa ściągnąć - no to
>>> już masz po liczniku.
>>
>> Bardzo wiele urzadzen w przemyśle i Twoim domu zawiera firmware w
>> procesorach, którego odczyt jest niemożliwy za nawet bardzo grube
>> pieniądze. Na tej zasadzie bazuje caly przemysł embedded i stojąca za
>> nim kasa. Nikt nie kupi mikrokontrolera który nie potrafi skutecznie
>> chronić zawartości swojej pamięci przed skopiowaniem. Dlatego
>> producenci _bardzo_ się starają i utrudniają reverse engeneering jak
>> tylko mogą. Naprawde, byle jaki kontroler za 5zł obecnie jest
>> wystarczająco zabezpieczony przed wszelkimi atakami hobbystycznymi
>> typu "kabelek Pana Kazia". Musisz ciąć obudowę i czytać wprost z
>> krzemu lub stosować np. niezwykle skomplikowane analizy poboru mocy
>> podczas pracy czy generowanych zakłóceń. Wszystko w cenie
>> nieoplacalnej dla dresa z komisu który potrzebuje zarobić pare stówek
>> więcej.
>
> Jak Ci już pisałem - tym się naprawdę nie zajmują obecnie "dresy z
> komisu". Jesteś nie na bieżąco ;)
>
> Jurand.