W dniu piątek, 13 grudnia 2013 23:36:58 UTC+1 użytkownik Dariusz K. Ładziak napisał:
> Użytkownik ACMM-033 napisał:
>
> >
>
> > Użytkownik <k...@g...com> napisał w wiadomości
>
> > news:138e04b6-ba79-42e7-b25c-413df50e513f@googlegrou
ps.com...
>
> >
>
> >> Normalnie, cegła na pedał gazu. Bez obciążenia bez problemu.
>
> >
>
> > Nie 15 kRPM! Nie uwierzę. Prędzej dmuchawa wywali i rezonanse rozwalą
>
> > maszynę (o zatarciu, czy potłuczeniu panewek nie wspominając). A bez
>
> > niej Houston ma problem.
>
> > Bez uszczelnienia na tłokach też mi się to wydaje mało realne. No i
>
> > trzeba by jednak zdjąć odcinkę (chyba, że to była wersja bez niej).
>
> > Z samego wzoru na energię kinetyczną w ruchu obrotowym E=(I??)/2 (wał),
>
> > oraz postępowym E=(mV?)/2 (tłoki i kije) wynika, że trzykrotne
>
> > zwiększenie prędkości (a w malczanie fabryczna max. to 5kRPM stałego i
>
> > 5.3, czy 5.5 chwilowego kręcenia) to 9-krotne zwiększenie energii, jeśli
>
> > winda w bloku nosi tonę, to nie sądzę, by wsadzenie do niej 9 ton nie
>
> > spowodowało żadnych skutków (ze słynnego E=mc? wnioskuję, że równoważny
>
> > skutek wywoła 9- a nie 3-krotne zwiększenie obciążenia masą) 2-3 tony
>
> > najprawdopodobniej uniesie - sam konserwator mówił, że winda o nośności
>
> > 500 kilo da radę 2 tonom, przynajmniej w starych windach tak było, ale
>
> > powyżej nie radziłby nawet myśleć o skutkach). Poza tym, w mądrej (nie,
>
> > nie w Wiki) literaturze znalazłem (nie pamiętam, ale chyba to był
>
> > wydział fizyki jakiejś uczelni, lub coś z tej paki), że powyżej pewnych
>
> > obrotów moc oddawana gwałtownie maleje (widać to zresztą na wykresie
>
> > trakcyjnym) i znaczna większość wytwarzanej wtedy energii idzie na ruch
>
> > maszyny, zamieniając się w ciepło, bardzo dużo ciepła, bardzo szybko,
>
> > niekiedy błyskawicznie niszcząc obiekt.
>
>
>
> Wyczynowe wersje silnika od kaszlaka (z abarthowskim wałkiem rozrządu i
>
> wydechem) kreciły ciut ponad 8kRPM. Poza wymianą wałka i wydechu trzeba
>
> było:
>
>
>
> Odchudzić i ponownie wyważyć koło zamachowe.
>
> Odchudzić i _dynamicznie_ wyważyć (fabrycznie tego nie robiono,
>
> pozostawano przy wyważeniu statycznym) wał napędowy.
>
> Odchudzić tłoki.
>
> Odchidzić i pozbawić makrokarbów (ale broń Boże nie polerować - zmatowić
>
> dla istnienia mikrokarbów) korbowody.
>
> Zrwnoważyć na obu końcach komplety tłok - korbowód ze sobą.
>
> Naciąć na powierzchni panewek wału i sworzni tłokowych mikrorysy
>
> rozprowadzające olej.
>
> Odchudzić zawory (żeby lżejsze były i szybciej się zamykały).
>
> Zwiększyć (na chama, podkładkami) naprężenie sprężyn zaworów - żeby
>
> zawory jeszcze szybciej sie zamykały...
>
>
>
> A potem malczaka z takim silnikiem można było kupić za psi pieniądz - bo
>
> swoje sto godzin na treningach i w wyścigach przejechał a trwałość
>
> silnika niewiele te sto godzin przekraczała (reszty pojazdu również...)
>
>
>
> --
>
> Darek

Przestań. 8 tysięcy to kaszlak bez obciązenia kręci. Seryny kaszlak a nie z jakimiś
cudami. Pod obciążeniem to co innego.