On 2010-12-22, Lovtza <lovtza@_NOSPAM_scigacz.pl> wrote:
>
> ABS mój drogi długoręki nie ma nic wspólnego z pulsowaniem. On reaguje,
> gdy wykryje uślizg. Reduktor (w klasycznym ABS) lekko redukuje ciśnienie w
> układzie hamulcowym i to tylko do momentu gdy koło znów zaczyna się
> obracać.
Po pierwsze primo w ABS nie ma czegos takiego jak reduktor (polecam poczytac
co to jest reduktor), jest cos takiego jak modulator ktory moduluje cisnienie
wywierane na tloczki w zacisku.
> To wszystko dzieje się w ułamkach sekund, poza granicą możliwości
> kontroli przez ludzką percepcję. Nie ma żadnego pulsowania, czasem
> wystarczy jedna interwencja układu / reduktora, czasem setki ale nie ma
> żadnego pulsowania, odpuszczania hamulca i tego typu pierdów.
Glupi jestes czy tylko takiego udajesz? Czym jest wg. ciebie chwilowe
zmniejszenie cisnienie i powrot do poprzedniego jak nie pulsowaniem?

Dla ciebie odpuszczenie hamulca to chyba odpuszczenie klamki do konca,
podobnie pewnie uwazasz ze hamowanie pulsacyjne to pulsowanie klamka
maks-zero-maks... itd. Czy pierdzenie ABS-u, czyli ciagle popuszczanie
cisnienia nie jest hamowaniem pulsacyjnym/impulsowym?

Przejedz sie za kims z ABS kto ma cisnieniowy czujnik stopu i powiedz
niech zahamuje tak zeby zadzialal ABS - efekt dzialania bedzie widoczny
na tylnej lampie.
> Zadziałanie
> ABS to reakcja na konkrety odczyt danych, w chwili gdy koło traci
> przyczepność. A ty se pulsujesz aby nie doprowadzić do uślizgu... bez
> sensu.
>
Mozesz pulsowac klamka na granicy uslizgu o ktorym jestes informowany na
kierownicy.
>
> Życie jest pełne rozczarowań. Myślę natomiast że największym w tym
> tygodniu było obnażenie twojej "techniki" przed całą grupą i to cię tak
> boli...
>
Szczerze? Jebiemieto, ze nie uzywam pro technik opisanych w pro poradnikach.
Zastanow sie w jaki sposob doszli do tego autorzy tych technik? Jak nie przez
proby i wlasne doswiadczenia.

--
Artur
ZZR 1200