W dniu 2010-12-13 10:03, J.F. pisze:
> Użytkownik "Michał Gut" <m...@w...pl>
> napisał w wiadomości news:ie2e49$e1m$1@portraits.wsisiz.edu.pl...
>>> Zawsze mozesz ruszyc, a potem hamowac.
>> na 5tce? powodzenia:)
>> jeszcze z mocnym silnikiem to w ogole
>
> Nie, jedynka, dwojka, piatka i hamulec.

Ale czy dla sprzęgła to będzie taka duża różnica czy zmiana będzie z
dwójki na piątkę czy od razu próba startu z piątki?

Sprzęgło i tak nie da rady przenieść momentu potrzebnego żeby na piątce
zerwać przyczepność kół, a zrównanie prędkości tarcz nastąpiłaby dopiero
przy ogromnej prędkości.

Ja bym mimo wszystko zaczynał z piątki - jeżeli nie da rady to trudno,
raczej nie dało się nic więcej zrobić. A nie straci się wydolności
sprzęgła na pierwsze zmiany między niskimi biegami.


Tu jeszcze jest jedna kwestia:
http://www.youtube.com/watch?v=nK9TX82c2VI
Na moje oko to przegrzana tarcza sprzęgła się rozpadła i wyszła przez
maskę. Warto pamiętać że w przednionapędówkach płaszczyzna sprzęgła
przebiega mniej-więcej między nogami kierowcy... :)

Tylko nie wiem czy ten Dodge Neon jest jakoś reprezentatywny dla ogółu
aut - na filmie widać że jest po dzwonie, może coś było krzywe -
wystarczy pęknięta obudowa sprzęgła i już coś tam mogło pracować
nieosiowo i spowodować takie coś.