W dniu 30.07.2016 o 23:03, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Sat, 30 Jul 2016 21:38:36 +0200, Wiesiaczek napisał(a):
>
>> W dniu 30.07.2016 o 13:40, Tomasz Pyra pisze:
>>> Dnia Sat, 30 Jul 2016 11:31:23 +0200, J.F. napisał(a):
>>>
>>>> choc na moj gust ten nacisk jednostkowy jest akurat jednym z mniej
>>>> istotnych - nacisk na kolo/os sie bardziej liczy.
>>>
>>> Chyba zależy na co.
>>> Dla podbudowy drogi to nacisk, ale dla samej mieszanki asfaltowej żeby się
>>> w niej koleiny nie robiły, to pewnie jednak ciśnienie.
>>> A jak jest to most, to masa całości.
>>>
>>
>> Nie zależy na co:)
>>
>> Przytoczone wcześniej ciśnienie 15 atm. daje nacisk jednostkowy
>> 15kG/cm^2 na WEWNĘTRZNĄ STRONĘ OPONY.
>> I tylko tyle, proste? :)
>
> No nie aż takie proste.
>
> Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
> spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie, tam :D
> nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.
>
> Inaczej pojazd albo odfruwa, albo właśnie się zapada pod ziemie.
>
>> Nie ma to żadnego związku z naciskiem na jezdnię i robienie kolein etc.
>> ani na most.
>
> Ma związek 1:1.

He he he :D
Czyli jak dopompuję opony to most może nie wytrzymać? :D

Dobre!


--
Wiesiaczek (dziś z podkarpackiej wsi)

"Ja piję tylko przy dwóch okazjach:
Gdy są ogórki i gdy ich nie ma" (R)