> Do ATV12 się nawet nie dobrałem. Leży w pudełku, kupiony w promocji
> razem z innymi na zasadzie "o, jaki fajny, może do czegoś cię przyda".
> Te wyżej wzmiankowane, to były trochę(lecz niewiele) większe.

To się dobierz. Jak znajdziesz zaciski do termistora, stawiam kratę
wódki, jak nie znajdziesz, to Ty stawiasz. Stoi?

> To miałem na myśli. Alternatywne rozwiązanie, to wklepanie różnych danych
> (instrukcja opisuje to na kilku[nastu] stronach).

Autotuning nie znajdzie poprawnych parametrów w przypadku silnika
połączonego w gwiazdę i pracującego na zaniżonym napięciu (gwiazda
oznacza w naszym przypadku 0.4kV międzyfazowo), nie do tego służy.

> do 55W. Ale kręci długo i nie staje. Limitu raczej nie ma, bo i skąd?
> Ja tam jestem zadowolony i nie narzekam.

Z tego termistora co to go nie ma. :)
Myślisz, że jak kręci powoli, to w uzwojeniach prądy śladowe?
Pisałem, że możesz (nie musisz!) mieć do dyspozycji 200% momentu
znamionowego, ale należy się liczyć z ograniczeniami.
Swoją drogą fakt, że na wale masz 1% mocy (bo prędkość żadna) nie
oznacza, że silnik też pracuje na 1% elektrycznie.
Zastanów się co się dzieje z mocą na wale, gdy silnik zatrzymasz :)

> Pojęcie prędkości znamionowej chyba już straciło swój sens.

Dlaczego? Dla mnie podstawowy parametr.

> Może to zbyt egocentryczne z mojej strony, ale myślałem, że w dyskusji
> chodzi o poddanie krytycznej analizie rzuconych przeze mnie luźnych uwag.

Widzisz, bronisz swoje luźne uwagi opierając się na innych luźnych
uwagach, do których nikt specjalnie się nie odniósł.

> Teraz wniosek:
> - Podwyższenie napięcia przy wielkoseryjnej produkcji nie kosztuje nic.

Pass...
EOT, chyba że ktoś przejmie uświadamianie.


Miłego, Jarku.
__
Pzd, Irek.N.