> Instrukcja do wyżej wzmiankowanych zawiera równiez sposób podłączania
> termistora.

Podaj mi proszę, gdzie w ATV12 małej mocy są zaciski do termistora.
Proszę o symbol zacisków.

> Niczego nie konfiguraowałem, sam się skonfigurował.

Sam niczego nie robi, autotuning się wywołuje w menu.

> Przed dostrojeniem do silnika kręcił w miarę stabilnie od około 6Hz, po
automatycznym
> dostrojeniu -- od około 0,6Hz. Skoro była to czestotliwość około sto
> razy mniejsza od nominalnej, to ja się spodziewam, że moc silnika jest
> też na poziomie 1% znamionowej.

Niekoniecznie, nic nie wiesz o momencie. Może się okazać, że masz 200%
znamionowego. Może być też limit czasowy.


> Nawet jeśli ten "stały moment" traktować jako lekką przesadę.

Stały moment, to jeden ze sposobów pracy napędu. Nie ma nic wspólnego z
osiągami silnika.

> Nie wiem co to by miało znaczyc owo "wykorzystanie
> silnika w pełni" -- nie spodziewam się, że falownik zastąpi przekładnię
> czy inną skrzynię biegu, ale nie kręci też jakims "miękkim momentem".

W pełni, to znaczy od minimalnych prędkości obrotowych do przynajmniej
znamionowej i to przy zachowaniu choćby znamionowego momentu na wale
silnika. Jednym słowem - pełną moc przy prędkości znamionowej.
Miękki będzie na standardowej ch-ce pracy, jak się bardzo postarasz, to
usztywnisz przestawiając ileś tam parametrów, ale i tak nie do prędkości
znamionowej. Autotuning tutaj nie pomoże.


> Przed chwilą mówiliśmy o *minimalnych* obrotach, teraz o maksymalnych.
> Więc jednak nie to samo zjawisko.

Nie, to Ty mówiłeś o minimalnych.

> No to jak nie jest, skoro jest (o czym świadczy powyższa historyjka)?

No dobra.
Twoje zdanie:
- Czy jest droższy od wersji europejskiej, tego nie wiem, ale nie sądzę.
Moje zdanie:
- Nie jest i nawet podobny dziwoląg dostałem...

Pass...

Miłego Jarku.
__
Pzd, Irek.N.