Dodam, że do mojego najmniejsza dedykowana wzorcowa opona, to:
felga=16'', szerokosc=225 mm, profil=55 mm, średnica=653,9 mm

Wsadzając 225/45/18 mam +5,8mm od nominału 225/55/16
Wsadzając 235/45/18 byłoby +14,8mm --||--

W przypadku zaleceń producenta, odpowiednik dla 18 calowego koła to:
Front 235/40/18 (2.3-2.6 bara)
Rear: 265/35/18 (2.6-3.1 bara)

do góry

Użytkownik "Filip KK" <n...@n...pl> napisał w wiadomości
news:hvi8vq$tv$1@news.task.gda.pl...
> Witam,
>
> co sądzicie o profilu 45 na 18 calowej obręczy? Proszę o wypowiedź osób,
> które jeździły już na takich kółkach. Masa pojazdu: ~1800kg
> Czy będzie to taczka? Czy profil 45 pozwoli "wypośrodkować" odczucie
> taczki i komfortu? Obecnie jeżdżę na profilu 50 i jest dobrze.
> (wypowiedzi osób, które jeździły na niższym profilu mnie nie interesują)
> :)

Miałem letnie 245/45R17 na E60 i do tego runflaty. Masa podobna. No miękko
to nie było ale jeśli chodzi o felgi to raczej w normie, specjalnei się nie
gięły. 225/50 zimowe nie runflaty były o wiele wygodniejsze.

W S-Maxie jest 235/45R18 i jest wręcz komfortowo. Felgi też żyją. Dużo
zależy od zawiechy jaką tam masz.

do góry

W dniu 2010-06-19 15:56, Przemek V pisze:

> Miałem letnie 245/45R17 na E60 i do tego runflaty. Masa podobna. No miękko
> to nie było ale jeśli chodzi o felgi to raczej w normie, specjalnei się nie
> gięły. 225/50 zimowe nie runflaty były o wiele wygodniejsze.
>
> W S-Maxie jest 235/45R18 i jest wręcz komfortowo. Felgi też żyją. Dużo
> zależy od zawiechy jaką tam masz.
>
BMW E39, zawieszenie standardowe, felgi jakie posiadam to oryginalne M5
od E60. Opony Pirelli Pzero Rosso 225/45R18 91Y. I stoję przed
dylematem, roztoczyć je do 74mm i założyć do mojego, czy nie zawracać
sobie tym głowy bo będzie taczka.

do góry

W dniu 2010-06-19 14:44, Brzezi pisze:

> Teraz w innym samochodzie mam 255/45R18, no i tu juz inny komfort, bo
> jednak warstwa opony sporo wieksza, i profil wiekszy, i szerokosc opony
> sporo wieksza
>
I da się jeździć w miarę komfortowo na takim profilu? W jakim aucie masz
te koła?

do góry

Filip KK wrote:

> 225/45/18, szerzej nie chcę, bo nie chcę tracić na dynamice...

Na dynamice to bardziej stracisz pakując 18" w miejsce 16", a niż
zakładają o 1 cm szerszą oponę...

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

do góry

W dniu 2010-06-19 15:28, Filip KK pisze:
> W dniu 2010-06-19 14:34, CUT pisze:
>
>> Przy 245 i szerszej będzie ok. Granicą kompromisu może być 235.
>>
>> Mam 245/40/R18
>> Miałem tez 235/45/R18
>
> To 225/45/18 nie sprawdzi się tak jakby się sprawdziło 235/45/18 ?
>
> Kolega w takim samym samochodzie jak mój, miał 255/35/18 z tyłu i
> 235/40/18 z przodu i po 10 tys. wymieniał łożyska z przodu i tuleje z
> tyłu... Dlatego wolę jednak nieco węższe, ale czy 225/45/18 spełni swoją
> rolę amortyzacji jakiejkolwiek? Kolega mi też powiedział, że taki profil
> mi w zupełności wystarczy aby nie była to jeszcze taczka, jak u niego...

Jakie masz auto?

do góry

W dniu 2010-06-19 15:41, Filip KK pisze:
> Dodam, że do mojego najmniejsza dedykowana wzorcowa opona, to:
> felga=16'', szerokosc=225 mm, profil=55 mm, średnica=653,9 mm
>
> Wsadzając 225/45/18 mam +5,8mm od nominału 225/55/16
> Wsadzając 235/45/18 byłoby +14,8mm --||--
>
> W przypadku zaleceń producenta, odpowiednik dla 18 calowego koła to:
> Front 235/40/18 (2.3-2.6 bara)
> Rear: 265/35/18 (2.6-3.1 bara)

Masz mercedesa? (strzelam :) )

do góry

W dniu 2010-06-19 16:30, to pisze:

>> 225/45/18, szerzej nie chcę, bo nie chcę tracić na dynamice...
>
> Na dynamice to bardziej stracisz pakując 18" w miejsce 16", a niż
> zakładają o 1 cm szerszą oponę...
>
Nie stracę, bo nie ścigam się nim. Chcę mieć po prostu nadal powera pod
pedałem gazu, a nie zamulenie jak w przypadku gdybym założył tak jak
producent zaleca 265 z tyłu i 235 z przodu.

do góry

"Filip KK" wrote
>> Na dynamice to bardziej stracisz pakując 18" w miejsce 16", a niż
>> zakładają o 1 cm szerszą oponę...
>>
> Nie stracę, bo nie ścigam się nim. Chcę mieć po prostu nadal powera
> pod pedałem gazu, a nie zamulenie jak w przypadku gdybym założył tak
> jak producent zaleca 265 z tyłu i 235 z przodu.

Chodzi o to, ze przewaznie felgi 18" sa sporo ciezsze od 16", wiec tak
czy inaczej go zamuli - wolniej sie bedzie rozpedzal i dluzej zajmie
wyhamowanie wiekszej masy nieresorowanej, zakladajac ze szerokosc opony
pozostanie bez zmian. Ale czym mocniejszy silnik, tym mniej bedzie to
zauwazalne.

Ja jezdze od 4 lat na fabrycznych 235/45/17 w e39 i uwazam, ze jest to
niezly kompromis pomiedzy komfortem a dynamika (w tym rowniez 'steering
response', chociaz to jeszcze zalezy od konkretnej opony).

Roznica pomiedzy komfortem w 235/45 a 225/45 jest stosunkowo niewielka.
Nie zaloz sobie tylko jakiejs ekstremalnie sportowej opony o sciankach
twardych jak kamienie, jak np. Bridgestone S03. Osobiscie moge polecic
np. ContiSportContact 2 lub 3. Trzymaja niezle, a przy tym sa w miare
komfortowe i zbytnio nie myszkuja w koleinach.

Pozdr.
Pete

do góry

Filip KK wrote:

>>> 225/45/18, szerzej nie chcę, bo nie chcę tracić na dynamice...
>>
>> Na dynamice to bardziej stracisz pakując 18" w miejsce 16", a niż
>> zakładają o 1 cm szerszą oponę...
>>
> Nie stracę, bo nie ścigam się nim. Chcę mieć po prostu nadal powera pod
> pedałem gazu, a nie zamulenie jak w przypadku gdybym założył tak jak
> producent zaleca 265 z tyłu i 235 z przodu.

Na dynamice to bardziej stracisz pakując 18" w miejsce 16", a niż
zakładają o 1 cm szerszą oponę...

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

do góry