Użytkownik "robot" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:ouuf8m$k95$...@n...news.atman.pl...
W dniu 2017-11-18 o 14:29, Maciek pisze:
>> Nawet najbardziej skomplikowany motor elektryczny jest
>> konstrukcyjnie dość
>> prostym urządzeniem, szczególnie w porównaniu ze spalinowym.
>> Kosztowna jest
>> na pewno bateria. Reszta to żadne cuda techniki. Zawieszenia,
>> podwozia,
>> wyposażenie - to wszystko jest (lublin).

>No nie do końca. Ja kiedyś myślałem że wystarczy bateryjka, silniczek
>i drucikiem połączyć.
>Myliłem się jednak głęboko.
>Optymalny system chłodzenia baterii, sterownik silnika, itp, to są
>poważne wyzwania.
>A najnowsze rozwiązania głównych graczy, to są właśnie małe cuda
>techniki.
>Przykładowo, taki inverter tesli/mercedesa
>https://youtu.be/FPSOIdn8IZc
>długo musiało trwać jego tworzenie i optymalizowanie.

Dlugo i wiadro spalonych tranzystorow.

Z tym ze - to jest na 250kW.
Nasze fabryki robia 25kW.

I pewnie nie robia, tylko kupily gotowe od kogos, kto potrafi, np od
Siemensa.

Falowniki do silnikow sa ogolnie rzecz biorac opanowane przez wiele
firm na swiecie ... tylko nie kazde sa male i tanie i do pracy w
trudnych warunkach :-)

J.