Dnia Thu, 16 Nov 2017 22:14:31 +0100, T. napisał(a):

> W dniu 2017-11-16 o 20:59, Jawi pisze:
>> W dniu 2017-11-16 o 20:38, Tomasz Pyra pisze:
>>> Czy to nasze nie ostatnie słowo, nie jest jakieś mocno podobne do
>>> "pierwszego szwajcarskiego elektryka"?
>>> https://ecomento.com/2015/12/07/swatch-says-it-has-a
-better-electric-car-battery/
>>>
>> Przecież to identyczne auto :) No dobra, zamiast lusterek to polskie ma
>> kamerki.
>>
> A czytali, o czym jest ten tekst? O bateriach.
> Pewnie zdjęcie ukradzione i tyle - szkoda że nie znalazłem namiarów, bo
> bym dał znać właścicielom marki.

A tu też ukradzione?
https://electriccarsreport.com/2012/03/swatch-announ
ces-plans-for-fuel-cell-car/

Tekst o ogniwach paliwowych, ale auto to samo (te same numery rejestracyjne
- szwajcarskie), ale już inne lusterka.

Tzn. pewnie nie jest niemożliwe że Szwajcarzy kupili nawet prototyp od
polskiej firmy żeby testować swoje baterie.
Ale pomysł dziwny - ja bym testował w jakimś produkcyjnym aucie z dostępem
do części zamiennych itp.
No chyba że planowana była współpraca.



> T.
> Ps. Jest ciekawostka - to auto, wcale nie brzydkie i w dodatku z
> niezłymi parametrami, kosztowało 8 mln zł... To może jednak ten
> Morawiecki wie co robi?

Wejście na rynek masowy jest chyba bardzo trudne.
I to nawet nie ze względów technicznych, bo opracowanie napędu
elektrycznego czy nadwozia z resztą samochodu jest jak najbardziej
wykonalne - ludzie robią takie rzeczy po garażach wieczorami z niezłym
skutkiem.

Problem to chyba jednak nadal zrobić to tak żeby było w efekcie
konkurencyjne cenowo przy wymaganej jakości i w ten sposób przyciąnąć
klienta masowego.

A póki co wszystkie "Syrenki z Kutna" okazują się przedsięwzięciem
technicznie do zrealizowania, ale gotowe auto musiałoby kosztować po prostu
więcej niż konkurencja.