W dniu 2011-04-23 14:31, Andrzej Lawa pisze:
> Ave!
>
> Właście jestem w trakcie wymiany alternatora (Corsa B, silnik Isuzu
> 1,5D). Aaaaaaaaargh... 5 czy 6 różnych rozmiarów śrub... Dlaczego? I
> dlaczego alternator nie jest wkładany w koło pasowe czy inne na
> wielowpust i dlaczego musi pośrednio napędzać cholerną pompkę od
> wspomagania hamulców?


Panie - wyobraź sobie że w Fordzie Mondeo 2,0 TDCi - pompa wspomagania
jest w takim samym tandemie z pompą wody - i dość powszechne jest
wycinanie wieloklinu który jest między nimi i co za tym idzie
zatrzymywanie się pompy wody :D tak pompa wspomagania jest przed nią ;)
Czyli jak wytnie - wspomaganie kierownicy masz, ale chłodzenia już nie :D

Pozdrawiam !