W dniu 23.04.2011 14:40, J.F. pisze:

>> 1,5D). Aaaaaaaaargh... 5 czy 6 różnych rozmiarów śrub... Dlaczego? I
>> dlaczego alternator nie jest wkładany w koło pasowe czy inne na
>> wielowpust
>
> Hm, nigdy nie byl i nikomu to nie przeszkadzalo ?

Był był, przynajmniej w ciągnikach rolniczych ;)

>> i dlaczego musi pośrednio napędzać cholerną pompkę od wspomagania hamulców?
>> Kapitalistyczne gnoje z chciwości celowo utrudniają wszelkie prace
>> warsztatowe - albo są wyjątkowo niekompetentni i nie konsultują się z
>> warsztatami/użytkownikami.
>
> A kto ci kazal takie male g* kupowac, gdzie na nic nie ma miejsca ?

To nie jest kwestia wielkości - proponowane przeze mnie rozwiązanie nie
wymaga dodatkowego miejsca. No i nie tłumaczy to braku unifikacji
"kalibrów" śrub.

A duże krowy mają inne wady. Chociażby takie, że są duże i bardzo
spragnione paliwa.

> Adam ci moze pokaze ile trwa wymiana alternatora w Granadzie, ja moge
> zaprezentowac wymiane szczotek w scierce - o ile scierke zorganizujesz
> :-)

Mam tylko szmatę do podłogi ;->

> A poza tym alternator w prawszich samochodach sie nie psuje przez
> 200kkm, a warsztat musi przeciez cos zarobic :-)

Ten na liczniku ma prawie 230 tysięcy, więc to by się zgadzało ;)

A warsztat i tak by zarobił, bo większość ludzi ma problem z odkręceniem
śruby - tak więc warsztat i tak by zarobił, a za to mniej by się
mechanik narobił.