Re: [piątkowo] Fred Flinstone, amerykański kumpel Dzidka

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › [piątkowo] Fred Flinstone, amerykański kumpel Dzidka › Re: [piątkowo] Fred Flinstone, amerykański kumpel Dzidka

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.gazeta.pl!not-for-mail
From: Shrek <u...@d...invalid>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: [piątkowo] Fred Flinstone, amerykański kumpel Dzidka
Date: Sat, 27 Aug 2011 22:51:17 +0200
Organization: "Portal Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl"
Lines: 15
Message-ID: <j3blc8$man$1@inews.gazeta.pl>
References: <j2u2bk$7rh$2@inews.gazeta.pl> <j2u50l$h2a$1@inews.gazeta.pl>
<c1.01.3RjQXG$0We@mike.oldfield.org.pl> <j2uhs2$rkd$1@inews.gazeta.pl>
<j2ui46$rqk$2@inews.gazeta.pl> <j3000i$ot9$1@inews.gazeta.pl>
<j30kpp$1lk$1@inews.gazeta.pl> <j30npg$ab7$1@inews.gazeta.pl>
<j30poe$g5u$1@inews.gazeta.pl> <c1.01.3Rk2HX$0X2@mike.oldfield.org.pl>
<j316k3$otl$1@inews.gazeta.pl> <c1.01.3RkfhG$0XJ@mike.oldfield.org.pl>
<j33n1b$ljl$1@inews.gazeta.pl> <c1.01.3RkhVS$0XP@mike.oldfield.org.pl>
<j364qv$943$1@inews.gazeta.pl> <j365sv$cfg$1@inews.gazeta.pl>
<s...@k...sail-ho.pl>
<c1.01.3RlHgL$0Xg@mike.oldfield.org.pl>
<s...@k...sail-ho.pl>
<j3bilo$f2j$1@inews.gazeta.pl> <c1.01.3RmWJD$0YR@mike.oldfield.org.pl>
NNTP-Posting-Host: 83.142.196.43
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-2; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: inews.gazeta.pl 1314478280 22871 83.142.196.43 (27 Aug 2011 20:51:20 GMT)
X-Complaints-To: u...@a...pl
NNTP-Posting-Date: Sat, 27 Aug 2011 20:51:20 +0000 (UTC)
X-User: lskorupka
In-Reply-To: <c1.01.3RmWJD$0YR@mike.oldfield.org.pl>
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; WOW64; rv:5.0) Gecko/20110624
Thunderbird/5.0
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2394462
[ ukryj nagłówki ]
On 2011-08-27 22:37, Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Sat, 27 Aug 2011 22:05:08 +0200, Shrek napisał(a):
>
>>
>> Z ciekawości - jakie uzasadnienie w ekodrivingu ma hamowanie silnikiem w
>> wykonaniu Adama w porównaniu z hamowaniem na wyższym biegu (powyżej
>> obrotów biegu jałowego) i hamulcem roboczym na końcu zamiast turlania
>> się z prędkością pieszego na luzie?
>
> Mniej wydasz na klocki hamulcowe.

A więcej na sprzęgło (o zawalidrogostwie nie wspominając). Pozostańmy
przy istocie ekodrivingu, czyli zużyciu paliwa. Mniej zużyjesz i czemu?

Shrek.