Użytkownik "ToMasz" <twitek4@.gazeta.pl> napisał w wiadomości
news:if4dif$4h2$1@inews.gazeta.pl...

1. z zeszłego tygodnia przeczytaj wątek:
> 2.0 HDI świece żarowe
> Dowiesz się ze rozrusznik moze kręcić słabo - sugerując ze pada
> akumulator, a sam jest winny.
>
> 2. Naładuj akumulator do pełna. odczekaj 24 godziny. podłącz mu 2
> żarówki wydłubane z lamp przednich (lepie długie) policz wstawiając
> swoje parametry: 2x55 WAT = 110wat. 110 wat/12v = ok 10 amper. czyli
> jeśli taki zestaw zarówek poświeci 1 godzine to z akumulatora "wyssie"
> 10 amperogodzin. jak poświeci 4 godziny to masz dobry akumulator. jak
> dopuścisz do (długotrwałego) spadku napięcia poniżej (około) 11,5v -
> zabijesz go.

No to naładowałem akumulator (nie wiem czy do pełna - ładował się chyba z 9
godzin).
Podłączyłem 2 żarówki G40 równolegle ale tylko 1 włókno w każdej. Początkowo
napięcie
na nieobciążonym (albo obciążonym?? niestey nie pamiętam) akumulatorze 12,6.
Prąd płynący
przez żarówki początkowo 6,5A. Po 4 godzinach jasność świecenia wydawała mi
się mniej
więcej taka jak na początku a prąd spadł do 5,5. Zostawiłem jeszcze na 2
godziny i świeciło
już wyraźnie słabiej. Prąd spadł do około 4,5A. Odłączyłem to dziadostwo i
napięcia akumulatora
bez obciążenie jest 8,2A.

Co ciekawe, kiedy podłączyłem znowu prostownik żeby się do rana troche
podłądowało to
wskaźnik prądu skacze powyżej 10A. Normalnie ładowanie zaczynało się od 5A
i potem
coraz mniej.

Zwarcie wewnętrzne ? Zobacze jeszcze rano. Do tej pory jeszcze nigdy coś
takiego nie
miało miejsca.