Artur Zabroński <a...@g...com> napisał(a):

> On 3 Lip, 10:15, Kuczu <q...@g...com> wrote:
> > > Jak kolega si=EA sam przekona przy remoncie panewek za jaki=B6 czas to
> > > zmieni zdanie, prawdopodobnie nie napisze o tym. No chyba =BFe wyklepie
> > > sobie nowe z blachy zamiast p=B3aci=E6 XXX PLN :-)
> >
> > Nieno... Da rade :)
> >
> Wyklepa=E6 panewki z blachy? ;-)
> > W ogole pomijam fakt ze w motocyklu ktory nominalnie ma wolne obroty na
> > poziomie 1150-1250 rpm ustawienie ich na 500 rpm jest miszczostfem
> > sfiata. Az sie dziwie ze to w ogole jeszcze chodzi. Zgodnie z regulami
> > sztuki juz dawno powinno zgasnac. O kulturze pracy silnika przy tych
> > obrotach to juz w ogole nie mozna mowic. W nim wtedy wszystkie ruchome
> > elementy dostaja strasznie po dupie. Chocby ze wzgledu na obroty korby i
> > panewki maja przejebane a jesli dolozyc do tego praktycznie brak
> > smarowania to do rozbiorki silnika jest juz krotka droga.
> >
> Ja tego jestem =B6wiadom :-) W silniku przy tych obrotach nie=BCle musi
> wszystkim szarpa=E6 i walic po panewkach a ca=B3o=B6=E6 pewnie chodzi jak
> silnik w ci=B1gniku rolniczym ;-)
>
> --
> Artur
jak troszkę grzebiesz przy silnikach to zamiast tylko je składać i rozkładać
czasem pomyśl na jakiej zasadzie działają
mój przy 500 obrotach chodzi równiutko a to dlatego że każdy wybuch u
cylindrze jest jednakowy a więc taki sam skład mieszanki i im bardziej jest
on dokładniej dobrany tym równiej chodzi silnik nawet przy niskich obrotach
tym samym mniej się grzeje, nie czuć z rury po wyłączeniu paliwa bo jest ono
w całości spalane

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/