Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:t98753pl1n51$.9chy5cluox1c$.dlg@40tude.net...
> Dnia Tue, 9 Aug 2011 10:41:35 +0200, Cavallino napisał(a):
>>>Dlatego przed wybraniem się w nieznaną trasę wolę zatankować zawczasu i
>>>mieć problem z głowy.
>>
>> A ja zawsze czekam do włączenia się rezerwy, żeby mieć dane do swoich
>> statystyk.
>
> I masz lepsze wyniki niz ja metoda "do pelna" ?

Muszę mieć, zwłaszcza gdy nie tankuję do pełna.
Między pierwszym odbiciem pistoletu, a faktycznym brakiem możliwości dolania
czegoś więcej, różnica jest rzędu kilkunastu litrów.

Pistolet zresztą reaguje na poziom piany we wlewie, a nie na faktyczny
poziom paliwa.
Jak dotankowujesz powolutku, to odbije o kilkanaście litrów później niż przy
tankowaniu z otwartym na full zaworem.

do góry

Użytkownik Cavallino napisał:
> A ja zawsze czekam do włączenia się rezerwy, żeby mieć dane do swoich
> statystyk.

Nie wiem, jakie to statystyki, więc trudno mi się wypowiedzieć. Mnie
zwykle interesuje spalanie na dłuższej trasie, kiedy ekonomia nie jest
priorytetem. Wyjeżdżam z prawie*) pełnym bakiem, na miejscu dobijam do
pełna - i wszystko jasne. :-)

*) prawie - bo zwykle tankuję w przeddzień wyjazdu, a niestety żadna
stacja nie znajduje się dokładnie w miejscu wyjazdu.

--
----------------------------------------------------
-------------------
* Bartłomiej Zieliński http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ *
* Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 *
----------------------------------------------------
-------------------

do góry

Użytkownik "Bartłomiej Zieliński" <B...@p...pl> napisał w
wiadomości news:j1qtvu$9rf$1@polsl.pl...
Użytkownik Cavallino napisał:
> A ja zawsze czekam do włączenia się rezerwy, żeby mieć dane do swoich
> statystyk.

>Nie wiem, jakie to statystyki, więc trudno mi się wypowiedzieć.

Te o których mowa, spalania.

do góry

Użytkownik Cavallino napisał:
> Robi - skoro komp podaje ile jeszcze da się przejechać na rezerwie, to
> układ musi być w miarę dokładny.

Doczytałem gdzieś na jakichś forach, że prócz (a może i zamiast) pływaka
stosuje się termistor NTC. Ogólnie, paliwo go chłodzi, więc ma dużą
rezystancję i prąd przez kontrolkę rezerwy nie płynie (albo jest za mały
żeby lampka świeciła). Gdy paliwa jest za mało, termistor nagrzewa się
stopniowo, zmniejsza rezystancję, lampa zaczyna świecić.

W autach z komputerem jest to połączone jeszcze z sygnałem dźwiękowym i
wyświetleniem komunikatu na ekranie komputera. Za względu na obecność
komputera, zakładam, że jeśli dostanie on ostrzeżenie o niskim poziomie
paliwa, zapamiętuje je, dlatego lampka nie gaśnie (być może i ona jest
sterowana z komputera).

Termistor jest chyba w pobliżu pompy paliwa (pytanie czy zawsze), co
może zwiększać dokładność odczytu przez zmniejszenie wpływu pluskania
paliwa. Mimo tego, powstaje pytanie, jakiego rzędu błędem obarczony jest
taki czujnik i jak ten błąd ewentualnie koryguje komputer. Być może
można by na to pytanie odpowiedzieć po przeprowadzeniu testów
behawioralnych, ale szczerze mówiąc nie chce mi się rozbebeszać
samochodu. Alternatywa jest taka, że trzeba by stosować tankowanie
dokładne (najlepiej pod korek) praktycznie w chwili zaświecenia się
kontrolki, co jest raczej mało realne, choć przy odpowiedniej gęstości
stacji benzynowych możliwe. Zawsze można wyłączyć silnik i dopchać na
stację ręcznie ;-)

--
----------------------------------------------------
-------------------
* Bartłomiej Zieliński http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ *
* Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 *
----------------------------------------------------
-------------------

do góry

Użytkownik Cavallino napisał:
>> Nie wiem, jakie to statystyki, więc trudno mi się wypowiedzieć.
> Te o których mowa, spalania.

Tego się domyślam, ale dlaczego akurat musisz wiedzieć kiedy zaświeci
się rezerwa, a nie bierzesz pod uwagę wskazań dystrybutora? Ostatecznie
dystrybutor jest przynajmniej w teorii badany pod względem dokładności
wskazań, natomiast co do czujnika rezerwy nie mam takiej pewności.

--
----------------------------------------------------
-------------------
* Bartłomiej Zieliński http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ *
* Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 *
----------------------------------------------------
-------------------

do góry

Użytkownik "Bartłomiej Zieliński" <B...@p...pl> napisał w
wiadomości news:j1qujo$biv$2@polsl.pl...
Użytkownik Cavallino napisał:
>> Nie wiem, jakie to statystyki, więc trudno mi się wypowiedzieć.
> Te o których mowa, spalania.

>Tego się domyślam, ale dlaczego akurat musisz wiedzieć kiedy zaświeci się
>rezerwa,

Bo uznałem to za najbardziej powtarzalny moment pomiaru.

> a nie bierzesz pod uwagę wskazań dystrybutora?

Oczywiście że biorę, skąd ten pomysł?
Przejechane kilometry liczę od rezerwy do rezerwy, litry biorę zatankowane w
międzyczasie, oczywiście z dystrybutora.

do góry

Użytkownik Cavallino napisał:
> Przejechane kilometry liczę od rezerwy do rezerwy, litry biorę
> zatankowane w międzyczasie, oczywiście z dystrybutora.

Mam wrażenie, że dokładniej by było wyzerować "mały" licznik kilometrów
podczas tankowania - wtedy wykluczasz ewentualną niedokładność rezerwy.
I masz zużycie dokładnie od tankowania do tankowania.

--
----------------------------------------------------
-------------------
* Bartłomiej Zieliński http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ *
* Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 *
----------------------------------------------------
-------------------

do góry

Użytkownik "Bartłomiej Zieliński" <B...@p...pl> napisał w
wiadomości news:j1qvbt$f5r$1@polsl.pl...
Użytkownik Cavallino napisał:
> Przejechane kilometry liczę od rezerwy do rezerwy, litry biorę
> zatankowane w międzyczasie, oczywiście z dystrybutora.

>Mam wrażenie, że dokładniej by było wyzerować "mały" licznik kilometrów
>podczas tankowania - wtedy wykluczasz ewentualną niedokładność rezerwy.

Ale wkluczam olbrzymią niedokładność różnicy w stosunku do następnego
tankowania..
Nie ewentualną, tylko jak najbardziej realną.
Rzędu nawet 30%.

do góry

Użytkownik Cavallino napisał:
> Ale wkluczam olbrzymią niedokładność różnicy w stosunku do następnego
> tankowania..

O jakiej różnicy mówisz? Między czym a czym?

--
----------------------------------------------------
-------------------
* Bartłomiej Zieliński http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ *
* Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 *
----------------------------------------------------
-------------------

do góry

Użytkownik "Bartłomiej Zieliński" <B...@p...pl> napisał w
wiadomości news:j1r0pe$m41$1@polsl.pl...
Użytkownik Cavallino napisał:
> Ale wkluczam olbrzymią niedokładność różnicy w stosunku do następnego
> tankowania..

>O jakiej różnicy mówisz? Między czym a czym?

Między poziomem paliwa po tankowaniu w przypadku jednego tankowania i
drugiego.

Jak raz zatankujesz pod korek, a następnym razem 5 l, to skąd wiesz ile
paliwa zostało w baku, czyli ile faktycznie spaliłeś?
Moment "postanowiłem zatankować" nie jest żadnym wyznacznikiem, kompletnie o
niczym nie świadczy.
Pomogłoby tankowanie zawsze do odbicia, ale to jest totalnie niepowtarzalny
wskaźnik.
Pozostaje tankowanie do pełna (więcej do wlewu nie wlejesz), ale to nie jest
zbyt wygodne.

do góry