W dniu 2013-07-18 15:01, Ukaniu pisze:
>
> Użytkownik "Jacek" <s...@o...pl> napisał w wiadomości
> news:51e7d44e$0$1265$65785112@news.neostrada.pl...
>> Odpowiednią nakrętkę odpowiedniej klasy i do tego podkładki kupi w A,
>> B lub C.
>
> Śruby głowicy nie są śrubami typowymi. Mają specyficzne grubości części
> nie gwintowanej, specyficzny materiał, różne wykonania.
> To wszystko dlatego, że pracują rozciągnięte, i są np. z płynącym
> trzonkiem, z płynącym przewężeniem, z płynącym "gwintem". Tak jest we
> współczesnych silnikach w których specyfikuje sie tylko ostateczny
> moment minimalny i początkowy, czyli np 45 Nm + 90 + 90 + 90 stopni,
> przy uszczelkach nie wymagających ponownego dokręcania.
> Przy wymianie producent podaje maksymalne wyciągniecie śrub.
> Tak dokręcona rozciągnięta śruba zapewnia odpowiedni docisk głowicy. Nie
> bez powodu komplet śrub głowicy ksoztuje kilka stówek.
> Jak dasz jakąś szpilke to albo się rozciagnie i nie zapewni
> wystarczającego nacisku albo przygniecie w tym miejscu głowice.
> To wygląda prosto ale kilku inżynierów łamie sobie nad tymi śrubami głowę.
>

Śruby nowe do mojej maszyny kosztują 50 zł komplet. Moi wiejscy
specjaliści a nawet dobry podmiejski specjalista przykręcają te głowice
na 1 15Nm 2 40Nm 3 60 Nm 4 80Nm zamiast jak w książce i na dołączonej
informacji do uszczelki 1 20Nm 2 120 stopni 3 120 stopni, klucz kątowy
mam a mimo to mówią że to bzdura. Proszą się o kłopoty?