On 2011-11-28, RoMan Mandziejewicz <r...@p...pl> wrote:

>>> Przy 150km/h hamujesz na 150 metrach? Szacun... Na sniegu to Ci pewnie
>>> cztery wystarczają...
>> Mniej wiecej tak wychodzi. Skoro na 100km/h trzeba 40-50m, to przy 150km/h
>> powinno wystarczyc ok 100m.
>> Oczyscie na suchym asfalcie.
>
> Na dziurostradzie lekko zwilżonej mgłą jakieś 120 metrów. Zostaje 30
> metrów na reakcję.
>
> Uważam, ze to było i tak bezpieczniejsze niż zapieprzanie samemu z
> prędkością 100km/h - bo widoczności we własnych światłach na 100
> metrów na pewno nie miałem.


Taaa. Spokojna jazda 150km/h versus zapieprzanie 100km/h :)

Krzysiek Kiełczewski

do góry

Cavallino wrote:
> Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <r...@p...pl> napisał w wiadomości
> news:
>
>>> a teraz zważ, że możesz trafić na debila bez p.mgłowych + tuningowane
>>> pozycyjne wyglądające jak świeczki w latarence przy wozie konnym.
>>
>> Ale wtedy bym nie zapierdalał. A tu, mając jakieś 150 metrów do
>> poprzednika i widząc jego światła, mogłem sobie pozwolić. Bo
>> wiedziałem, że starczy mi miejsca, jakby on się w coś wpieprzył.
>
> 150 m starczy przy 150 km/h?
> Ciekawe na co, chyba żeby się przeżegnać.
>

Eeee, na bardzo styk + nieco szczęścia starczy:
Droga hamowania (sprawne hamulce, dobre opony, droga nieco wilgotna ale nie jak
w czasie deszczu gdy jest warstewka wody -- liczymy 7m/s^2): 126m
Droga reakcji (układu kierowca+hamulce -- liczymy 1s): 42m

Zakładam widoczność 70m -- jak poprzednik zauważy przeszkodę to jego światła
stopów zapalą się po 30m -- do trafienia przeszkody zostanie mu jeszcze ze 40m
-- jemu wiele nie pomoże, ale jadący te 150m za nim ma szansę się zatrzymać.

Oczywiście to jest jazda na krawędzi i wystarczy, że ten jadący z przodu zagapi
się na sekundę i nawet stopy mu nie zaświecą albo sam jadący 150m za nim za
sekundę odwróci uwagę i już się wbija.


Czyli ogólnie słaby pomysł, ale nie jest się bez szans.

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

do góry

Użytkownik "Sebastian Kaliszewski"
<s...@r...this.informa.and.that.pl> napisał w wiadomości
news:9kdfq8-sfj.ln1@bozon.softax.pl...
> Cavallino wrote:
>> Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <r...@p...pl> napisał w wiadomości
>> news:
>>
>>>> a teraz zważ, że możesz trafić na debila bez p.mgłowych + tuningowane
>>>> pozycyjne wyglądające jak świeczki w latarence przy wozie konnym.
>>>
>>> Ale wtedy bym nie zapierdalał. A tu, mając jakieś 150 metrów do
>>> poprzednika i widząc jego światła, mogłem sobie pozwolić. Bo
>>> wiedziałem, że starczy mi miejsca, jakby on się w coś wpieprzył.
>>
>> 150 m starczy przy 150 km/h?
>> Ciekawe na co, chyba żeby się przeżegnać.
>>
>
> Eeee, na bardzo styk + nieco szczęścia starczy:
> Droga hamowania (sprawne hamulce, dobre opony, droga nieco wilgotna ale
> nie jak w czasie deszczu gdy jest warstewka wody -- liczymy 7m/s^2): 126m
> Droga reakcji (układu kierowca+hamulce -- liczymy 1s): 42m

1 s to za mało, a i tak z rachunków wynika że 18 metrów za mało tego
dystansu.

>
> Zakładam widoczność 70m -- jak poprzednik zauważy przeszkodę to jego
> światła stopów zapalą się po 30m

Chyba że nie zauważy tylko w nią wjedzie - o takim właśnie przypadku podczas
mgły trzeba mówić.

do góry

Cavallino wrote:
> Użytkownik "Sebastian Kaliszewski"
> <s...@r...this.informa.and.that.pl> napisał w wiadomości
> news:9kdfq8-sfj.ln1@bozon.softax.pl...
>> Cavallino wrote:
>>> Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <r...@p...pl> napisał w
>>> wiadomości news:
>>>
>>>>> a teraz zważ, że możesz trafić na debila bez p.mgłowych +
>>>>> tuningowane
>>>>> pozycyjne wyglądające jak świeczki w latarence przy wozie konnym.
>>>>
>>>> Ale wtedy bym nie zapierdalał. A tu, mając jakieś 150 metrów do
>>>> poprzednika i widząc jego światła, mogłem sobie pozwolić. Bo
>>>> wiedziałem, że starczy mi miejsca, jakby on się w coś wpieprzył.
>>>
>>> 150 m starczy przy 150 km/h?
>>> Ciekawe na co, chyba żeby się przeżegnać.
>>>
>>
>> Eeee, na bardzo styk + nieco szczęścia starczy:
>> Droga hamowania (sprawne hamulce, dobre opony, droga nieco wilgotna
>> ale nie jak w czasie deszczu gdy jest warstewka wody -- liczymy
>> 7m/s^2): 126m
>> Droga reakcji (układu kierowca+hamulce -- liczymy 1s): 42m
>
> 1 s to za mało,

Zakładam że jak ktoś tak daje to jest jednak skupiony na jeździe. Czas od
zdarzenia do przekazania sygnału nerwowego do stopy jakieś 0.7s i 0.3s na
wciśnięcie.

> a i tak z rachunków wynika że 18 metrów za mało tego
> dystansu.
>
>>
>> Zakładam widoczność 70m -- jak poprzednik zauważy przeszkodę to jego
>> światła stopów zapalą się po 30m
>
> Chyba że nie zauważy tylko w nią wjedzie - o takim właśnie przypadku
> podczas mgły trzeba mówić.


Dlatego mówię, że nie jest się bez szans tak jakby jechać "w ciemno" -- ale i
tak pomysł z cyklu słabych.

\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)

do góry

Krzysztof 45 wrote:
> Marek Dyjor napisał(a):
>> no wg warunków do 100 albo nawet i do 60 :) jak widać tylko przed
>> maską :)
> Na autostradzie nie ma bezpiecznej prędkości gdy widoczność jest
> fatalna. Strach jechać szybko i strach jechać wolno. No chyba że jesteś w
> środku peletonu który sie nawzajem widzi.

Warto jednak mieć sprawne i włączone światła przeciwmgielne bo wtedy ktoś
nas zauważy z tyłu.

Większość wypadku na autostradach wynika podejrzewam właśnie z głupoty i
niedostosowania prędkości.


Do dzisiaj wspominam jak koszmar jazdę autostradą przez Austrię, noc ulewa
jak diabli wiatr ciemno ni chucha i wariaci popierdalający ile bozia dała w
garkach z odstępami po kilka metrów, w tę samą noc wypadku w Austrii zginął
jakiś polski piłka. Jak kogoś zarzuci to mamy piękny klasyczny karambol na
kilknaście wozów i klilka trupów.

do góry

Użytkownik "Sebastian Kaliszewski" napisał w wiadomości
Cavallino wrote:
>>> Droga reakcji (układu kierowca+hamulce -- liczymy 1s): 42m
>> 1 s to za mało,

>Zakładam że jak ktoś tak daje to jest jednak skupiony na jeździe.
>Czas od

i wlasnie - niekoniecznie jest. zalezy jaka ta mgla, ile bylo powodow
do skupienia, jak dawno..

>zdarzenia do przekazania sygnału nerwowego do stopy jakieś 0.7s i
>0.3s na wciśnięcie.

I tu jest dodatkowy czynnik - od wyraznego sygnalu do wcisniecia.
Tymczasem we mgle wszystko niewyrazne :-)

Czasem mgla rzadka, stopy silne, zakret lekki czy dolek, widac ze tam
wypadek.
Kiedy indziej mgla zgestnieje, ten z przodu zdejmie noge z gazu, widac
go coraz gorzej, zanim sie zorientujesz ze sie zbliza a nie oddala ...
to juz moze byc za pozno :-)


Tak czy inaczej - teoretyzowac sobie mozemy, nierzadko sam jade "we
mgle" 100 czy wiecej, bo to tylko lekka mgielka, a potem gazety pisza
ze znow setka osob w karambolu uczestniczyla :-)

J.

do góry