W dniu 14-07-2011 14:46, Robert_J pisze:
>>>> Nie, ale znam mnóstwo samochodów które mają z tyłu dużo większe hamulce
>>>> niż znaczna część z przodu.
>>> WTF? Dobrze się czujesz?
>> Tradycyjnie niewiele zrozumiałeś.
> Nie, to Ty tradycyjnie napisałeś głupotę ;-).

O RLY? Że są samochody które mają z tyłu większe tarcze/hamulce niż W.G
ma z przodu i wcale nie są to ciągniki rolnicze ani dostawczaki?


Pozdrawiam
Paweł

do góry

W dniu 14-07-2011 14:46, CeSaR pisze:

> No tak.
> Np Prosiak 911 ma du?o wi?ksze hamulce z ty?u ni? CC 900 z przodu. Tylko
> czego to niby ma dowodzi??

Ano temu, że dzięki np. elektronicznemu korektorowi, rozłożeniu mas itp
tył może aktywniej hamować niż w przypadku mechanicznego więc siłą
rzeczy mocny hamulec z tyłu się przydaje (tym bardziej że hamuje koła
napędzane).


Pozdrawiam
Paweł

do góry

W dniu 14-07-2011 14:45, Robert_J pisze:
>> Tak? Wentylowane tarcze z tyłu i wielotłoczkowe zaciski to pikuś?
> Ile znasz takich aut?

Dwa.

do góry

W dniu 14-07-2011 15:02, kamil pisze:
>> Tak? Wentylowane tarcze z tyłu i wielotłoczkowe zaciski to pikuś?
> A z przodu co wtedy, bębny, czy jeszcze większe nacinane tarcze i dwa
> razy tyle tłoczków?

No a dlaczego miały by być mniejsze niż z przodu?


Pozdrawiam
Paweł

do góry

W dniu 14-07-2011 19:06, DoQ pisze:
> W dniu 14-07-2011 15:02, kamil pisze:
>>> Tak? Wentylowane tarcze z tyłu i wielotłoczkowe zaciski to pikuś?
>> A z przodu co wtedy, bębny, czy jeszcze większe nacinane tarcze i dwa
>> razy tyle tłoczków?
>
> No a dlaczego miały by być mniejsze niż z przodu?

Odwrotnie ;) - dlaczego z przodu miały by być mniejsze? Zawsze są większe.


Pozdrawiam
Paweł

do góry

W dniu 14-07-2011 13:46, Albercik pisze:

> A nie jest tak że okładzina tylnych klocków jest cieńsza niż przednich,
> tak, aby wystarczyła właśnie mniej więcej tyle ile wytrzymują przednie
> klocki? Ale to są już niuanse danej konstrukcji.

Też. Poza tym (jak już chyba napisałem) ABS z elektronicznym korektorem
hamowania (w zasadzie teraz stał się już standardem - choć nadal nie we
wszystkich modelach) dużo skuteczniej wykorzystuje tylną oś niż układ z
mechanicznym korektorem. Stąd jeszcze szybsze zużycie i porównywalna
trwałość z przednimi hamulcami.



Pozdrawiam
Paweł

do góry

W dniu 14-07-2011 13:58, AZ pisze:

> Twoja glupota siegnela zenitu. Tylko jakie te samochody maja hamulce z
> przodu i jak w nich rozklada sie zuzycie klockow?

Twój prymitywizm również, z betonem nie dyskutuje.


Pozdrawiam
Paweł

do góry

Użytkownik "Robert_J"

>
> Że też kurcze nie mam takiego szczęścia i wymieniam przednie klocki
> przynajmniej dwa razy częściej niż tylke :-)

Ja potwierdzę stwierdzenie Axela - w mojej VC tył już wymieniony razem z
tarczami a przód poczeka na wymianę do przyszłego roku

do góry

Użytkownik "Hants"

>> czasie, albo nawet tyl czesciej (przynajmniej tak zeznaje serwis, w
>> ktorym wymienialem najpierw tyl, a potem przod).
>>
>> --
>> Axel
>
> ??? Szok - masz to gdzies na pismie/ksiazce serwisowej?
>
> U mnie 1 wymiana tylu na 3 przednie.

Ja wymieniałem w tym roku cały tył łącznie z tarczami, a przód jeszcze
wytrzyma do przyszłego roku - również VC

do góry

W dniu 14-07-2011 23:27, Przemysław Czaja pisze:

> Ja potwierdzę stwierdzenie Axela - w mojej VC tył już wymieniony razem z
> tarczami a przód poczeka na wymianę do przyszłego roku

Nie może być, wszyscy kłamiecie - ze mną na czele :)

Pozdrawiam
Paweł

do góry