Dnia Sun, 20 Dec 2015 08:13:09 +0100, Cavallino napisał(a):

> W dniu 19.12.2015 o 22:46, Tomasz Pyra pisze:
>
>> A drugi kuty na cztery łapy, odda sprawę do sądu i tam dostanie tyle ile w
>> cenniku ASO kosztują nowe części + ryczałt na robotę.
>
> Plus utratę wartości auta.
> Każda inna opcja to jest naciąganie ze strony ubezpieczyciela.
>
> Bo jak sobie później naprawisz za 1/10 tej sumy, to nadal nie jest Twój
> zysk i nadal to mieści się w zakresie szkody.
> Tyle że po prostu świadomie część wartości samochodu zamieniłeś na gotówkę.

To co boli Kogutka też ma uzasadnienie.
Ogólnie system jest dość patologiczny, a efektem jego działania jest
pompowanie do granic absurdu cen w ASO, które to firmy praktycznie żyją
wyłącznie z likwidacji szkód z OC.
Nic dziwnego skoro obecne prawo stworzyło klientów dla których "cena nie
gra roli".

Bo powiedzmy że mamy używany samochód wart przed szkodą 50000zł, szkodę
można zlikwidować na kilka sposobów:

a) sprzedać strucla - wartość uszkodzonego samochodu to 42000zł, czyli
spadek wartości to 8000zł
b) wyprostować blachy, poszpachlować i pomalować - koszt 500zł + spadek
wartości 5000zł
c) wymienić części na używane - koszt 2000zł + spadek wartości 3000zł
d) kupić nowe części w ASO - koszt 9000zł + spadek wartości 1000zł.
e) odesłać samochód do fabryki gdzie naprawa zostanie przeprowadzona w
fabrycznej technologii - koszt 49900zł ;)

I tu pytanie - jaka jest w tym momencie realna i uczciwa wartość szkody,
którą powinien właścicielowi uszkodzonego pojazdu wypłacić ubezpieczyciel?