Dnia Sat, 19 Dec 2015 12:26:29 -0800 (PST), Zenek Kapelinder napisał(a):

> To ma znaczenie przy samochodach nowych albo prawie nowych.

No owszem, nie mam na myśli przerdzewiałego Cinquecento

> W fabrykach samochodow karoserie sa szpachlowane i powtornie malowane jesli jest
taka potrzeba. I nikt tego nie wykorzystuje zeby zbic cene.

Ale kupowałeś jakieś nowe samochody od tych czasów?
https://www.youtube.com/watch?v=yESGQ-UczuM


> A taki co kupi nowy dwukrotnie malowany przez fabryke samochod jest przypadkowym
farciarzem.

To jest prawda - takie auto można dostać z bardzo atrakcyjnymi upustami.
Spory zysk tego kto się nie boi.

> Wiem ze kazdy chcialby na naprawie lyknac padre groszy. Ale jest problem bo
ubezpieczyciele pilnuja zeby ktos nie mial darmowego obiadu.

To wygląda różnie.
Jeden dostaje kosztorys taki że ledwo da się naprawić pod warunkiem że
zrobi się to samemu.
A drugi kuty na cztery łapy, odda sprawę do sądu i tam dostanie tyle ile w
cenniku ASO kosztują nowe części + ryczałt na robotę.
Trzeci odda do tego ASO, tam mu zrobią a ubezpieczyciel rozliczy się
bezgotówkowo, bo cenniki monopolistów z ASO są chyba nieruszalne przez
wszystkie UOKiK-i itp.

Prawda pewnie jest gdzieś po środku, zwłaszcza że do popularnych modeli bez
problemu można kupić części używane, nawet w kolorze.

> W starym ktory jest zamortyzowany i zuzyty drogie naprawy na koszt ubezpieczyciela
nie wchodza w gre z przyczyn oczywistych. A jak komus to nie pasuje to niech idzie do
sadu.

No idzie i wygrywa, bo ubezpieczyciel jest tu na przegranej pozycji.
Musi doprowadzić samochód do stanu sprzed szkody i tyle.