To ma znaczenie przy samochodach nowych albo prawie nowych. Przy nowym ubezpieczyciel
nie bedzie robil wstretow i wyplaci kase zeby przysrocic stan jak sprzed zdarzenia.
Przy samochodach dla ktorych cykl amortyzacji jest na koncu albo jest poza okresem
amortyzacji przewidziane sa tansze sposoby napraw. W fabrykach samochodow karoserie
sa szpachlowane i powtornie malowane jesli jest taka potrzeba. I nikt tego nie
wykorzystuje zeby zbic cene. A taki co kupi nowy dwukrotnie malowany przez fabryke
samochod jest przypadkowym farciarzem. Wiem ze kazdy chcialby na naprawie lyknac
padre groszy. Ale jest problem bo ubezpieczyciele pilnuja zeby ktos nie mial
darmowego obiadu. I dobtze robi bo jak by sie ludzie zwiedzieli za za potluczone w
starym samochodzie lusterko daja nowe samochody. To by wszyscy jezdzili nowymi. To ze
OC w takiej sytuacji kosztowalo by kilkadziesiat tysiecy rocznie jakos nie jest btane
pod uwage. W nowym samochodzie wymiana calych elementow na nowe jest wskazana,
chociaz ja bym wzial kase i napraail uszkodzone bo lepsze jakosciowo. W starym ktory
jest zamortyzowany i zuzyty drogie naprawy na koszt ubezpieczyciela nie wchodza w gre
z przyczyn oczywistych. A jak komus to nie pasuje to niech idzie do sadu.