W dniu 16.12.2016 o 12:10, J.F. pisze:
> Użytkownik "Wiesiaczek" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:o30hhq$skb$...@n...news.atman.pl...
>> To może ja się zapytam: Jeśli rozrusznik w moim samochodzie pobiera
>> prąd 150A a mam akumulator o prądzie rozruchowym 500A to jeśli
>> zamienię go na akumulator o prądzie rozruchowym 800A co ja na tym
>> zyskam i czy zauważę różnicę?
>
> Pewnie nie.
>
> Ale pojedziesz do Suwalk, jak w nocy spadnie temperatura do -35, to juz
> mozesz zauwazyc :-)

A co ma temperatura do tego?

> P.S. To nie jest tak, ze "rozrusznik pobiera 150A".
> Pobor rozrusznika jest bardzo zmienny, zalezy od obrotow i napiecia, a
> obroty od oporow, no i startujemy od zera ...

Aleś Ty q... dokładny!

No to przyjmijmy, że mój rozrusznik pobiera od 150 do 180A

Teraz będziesz mógł odpowiedzieć konkretnie?



--
Wiesiaczek (dziś z DC)

"Ja piję tylko przy dwóch okazjach:
Gdy są ogórki i gdy ich nie ma" (R)

do góry

Użytkownik "Wiesiaczek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:o30r4n$n9f$...@n...news.atman.pl...
W dniu 16.12.2016 o 12:10, J.F. pisze:
>>> To może ja się zapytam: Jeśli rozrusznik w moim samochodzie
>>> pobiera
>>> prąd 150A a mam akumulator o prądzie rozruchowym 500A to jeśli
>>> zamienię go na akumulator o prądzie rozruchowym 800A co ja na tym
>>> zyskam i czy zauważę różnicę?
>
>> Pewnie nie.
>> Ale pojedziesz do Suwalk, jak w nocy spadnie temperatura do -35, to
>> juz
>> mozesz zauwazyc :-)

>A co ma temperatura do tego?

Pojedziesz, zobaczysz :-)

>> P.S. To nie jest tak, ze "rozrusznik pobiera 150A".
>> Pobor rozrusznika jest bardzo zmienny, zalezy od obrotow i
>> napiecia, a
>> obroty od oporow, no i startujemy od zera ...

>Aleś Ty q... dokładny!
>No to przyjmijmy, że mój rozrusznik pobiera od 150 do 180A

Ale to nie jest miedzy 150 a 180, tylko miedzy 100A a tyle, ile
akumulator i kable wydola :-)
A i tych 100A nie gwarantuje - moze i rozrusznik potrafi mniej, jak
juz sie silnik rozkreci.


>Teraz będziesz mógł odpowiedzieć konkretnie?

Nie. Za duzo zmiennych.

Tym niemniej jak sie kiedys znajdziesz w warunkach ze akumulator ledwo
daje rade, to wtedy mozesz zamienic na taki, co ma 800A, i zobaczysz
czy nie ma roznicy :-)

J.









--
Wiesiaczek (dziś z DC)

"Ja piję tylko przy dwóch okazjach:
Gdy są ogórki i gdy ich nie ma" (R)

do góry

Użytkownik "Zenek Kapelinder" napisał w wiadomości
>Nie sprzedajesz akumulatorow to jak chcesz dac gwarancje?
>Market daje gwarancje ze wymieni jak sie popsuje przez dwa lata.

No, prawde mowiac, to bylo pare glosow, ze ich market spuscil na
drzewo.
Albo nie market, a producent czy inny gwarant.
"opad masy, niewatpliwie z winy klienta".

>Gwarancja nie okresla zywotnosci a sluzy ujawnieniu jakis wad.
>Jak sie nie ujawnia przez dwa lata to ma jeszcze dlugo sluzyc do
>normalnego zuzycia.

No wlasnie - jak juz doszlismy do wniosku, ze akumulator dziala wiele
lat, np 7, to co powiesz o takim, ktory sie zepsul w 2.5 roku po
zakupie ?
Wadliwy byl ?

Oczywiscie gwarancja tego juz nie obejmie.

>I to normalne zuzycie nie zalezy od wieku a od tego czy akumulator
>jest ladowany w odpowiednim zakresie napiec i od ilosci rozruchow.
>W samochodach rozruchy zuzywaja akumulatory. Bardziej niz o
>akumulator trzeba dbac o rozrusznik.

I nie tylko o rozrusznik, bo jedne silniki zapalaja w sekunde i inne
trzeba krecic i kreci ...

>Moj wiecej stoi niz jezdzi i cos Twoja teoria do dupy jest.

dwa razy w tygodniu jednak jezdzi, wiec nie jest zle.

Jak sam mowisz - 7 lat z jednym ladowaniem :-)

J.

do góry

Temperatura troche ma. Jony w niskich temperaturach jakby bardziej ospale byly.
Rosnie rezystancja wewnetrzna. Tylko czy czasami jakis cudowny prad drukowany na
akumulatorze nie jest przy innej informacji ze taki prad jest w jakiejs niskiej
temperaturze? Olej tez jest bardziej gesty jak jest zimno. Chociaz zauwazylem ze jak
mi zalali polsyntetyk to zima rozrusznik jakby lzej mial.

do góry

To moze trzeba tym co tak kreca, kreca, kreca zrobic remonty i beda odpalaly od
pierwszego obrotu. Jak samochody wyjezdzaja z fabryki to kazdy od dotyku zapala.
Silniki spalinowe w kwestii odpalania charakteeyzuja sie ty ze istnieje jakas
predkosc obrotowa ponizej ktorej nie zapala. Chodzi o to zeby w odpowiednio krotkim
czasie sprezyl mieszanke albo powietrze w przypasku dizla. Jak za wolno bedzie
sprezal to czesc mieszanki ucieknie pod tlok i nie bedzie warunkow zeby mieszanka sie
zapalila. Poza tym w benzynowym od sprezania mieszanka tez sie w cylindrze grzeje.
Mniej niz w dizlu ale na tyle ze jak cisnienie sprezani bedzie wieksze od minimalnego
iskra w odpowiednim momencie to zapali bez problemu. Est jeszcze jeden mechnizm.
Zuzyty silnik ma mnjejsze opory ruchu. Przez to podczas odpalania szybcij sie kreci i
tym nadrabia nieszczelnosc na lokach, ale to do pewnego momentu dziala. Silnik mozna
uruchomic bez pierscieni, ale taki przecietny musi miec z trzy tysiace obrotow. To ze
auta zle zapalaja to nie jest kwestia ze wiekszy akumulator a czy silnik spelnia
minimum tego co fabryka dala i czy rozrusznik jest pelnosprawny, zostaje jeszcze
jakies pourywane masy i podobne duperele. Akumulator jest tutaj sprawa wtorna. Master
zapalal na akumulatorze co mu zostalo ok 8 Ah. Ale silnik jest w dobrym stanie
technicznym a nie jakis umyty wrak.

do góry

W dniu 2016-12-16 o 13:41, Zenek Kapelinder pisze:
> Ile? Dwa lata. Siodmy rok zaraz minie jak jezdze na takim z marketu co najblizej
podlogi stal na polce. Raz byl wyjmowany do podladowania bo kiedys przez miesic
stania alarm go oslabil. Teraz raz, dwa razy w tygodniu jezdze po 5 kilometrow i
dziala. Na razie jestem mile zaskoczony.
>
No widzisz to tylko sie cieszyć.
Za kwotę 150-200zł wszystko co wytrzyma te 2+ lata to już szał pał.

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

Użytkownik "Zenek Kapelinder" napisał w wiadomości
>To moze trzeba tym co tak kreca, kreca, kreca zrobic remonty i beda
>odpalaly od pierwszego obrotu.

Nie mowie nie. Ale sam wiesz, ze nowy akumulator jest tanszy :-)

>Jak samochody wyjezdzaja z fabryki to kazdy od dotyku zapala.
>Silniki spalinowe w kwestii odpalania charakteeyzuja sie ty ze
>istnieje jakas predkosc obrotowa ponizej ktorej nie zapala.

No widzisz - a na predkosc obrotowa wydajnosc akumulatora ma juz
wplyw.

przy +20 moze niezauwazalny, ale przy -20 juz tak.

J.

do góry

Użytkownik "Zenek Kapelinder" napisał w wiadomości
>Temperatura troche ma. Jony w niskich temperaturach jakby bardziej
>ospale byly. Rosnie rezystancja wewnetrzna.
>Tylko czy czasami jakis cudowny prad drukowany na akumulatorze nie
>jest przy innej informacji ze taki prad jest w jakiejs niskiej
>temperaturze?

Na to normy sa (w drugiej polowie)
http://www.akumar.pl/ciekawostki/188-kodowanie-akumu
latorow-din-en-cca

Jak widac - mierzone przy -18C ( 0F zapewne).

>Olej tez jest bardziej gesty jak jest zimno. Chociaz zauwazylem ze
>jak mi zalali polsyntetyk to zima rozrusznik jakby lzej mial.

ale na -18 sie pogoda nie konczy.

J.

do góry

Jak oryginalny mial 80Ah a po kilku latach 8Ah to on nie tylko pojemnosc mial mala
ale i wszystkie inne wskazniki. I Master zapalal. Moj master ma sporawy motor bo to
dizel 2,5 litra furgonetkowe a nie jak w tych nowszych 1,9 zaadoptowany z osobowego.

do góry

W zlomie -5 moze byc zauwazalne, dla pelnosprawnego -35 nie stanowi problemu. Sa
miejsca na ziemi gdzie jest jeszcze zimniej i samochody tam jezdza. Jak ktos ma
problem z zimnem to musi kupic akumulator specjalny do niskich temperatur. Do
wysokich temperatur tez robia.

do góry