Użytkownik "de Fresz" napisał

> Jasssssne, bo jak ktoś jest katem i dupą w kwestii mechaniki, to na pewno
> DR350 zrobi na cacy, a DRZtę schrzani z kretesem. Od takich to się nawet
> roweru nie kupuje, nie mówiąc o tak złożonym ustrojstwie, jak motocykl.

*** Powtarzam- lokalni slusarze miewaja wiedze i podstawowe narzedza, co
wystarczy do dowolnej operacji na DR. W przypadku glupiej regulacji zaworow
DR-Z, trzeba miec chocby pudelko z pastylkami za minimum 500 PLN, a tego
pana Wiesia juz nie uswiadczysz.

> Ja bym niezależnie od modelu szukał przede wszystkim sztuki używanej i
> serwisowanej z głową, ale jak ktoś chce snuć pikne teorie o wyższości
> hipotetycznego egzemplarza oldskulowego, traktowanego przez hipotetycznego
> kowala, nad hipotetycznym mega-hiper-duper zaawandowanym haj-techem spod
> rąk hipotetycznego druciarza, to psze bałdzo.

*** Chodzi mi dokladnie o to samo. Teksty typu "Nie kupuj wloskiego, sprzed
2000 roku, czerwonego, z Wysp, zoltego" itd powoduja, ze potem przychodzi
jeden z drugim znafcy i sypia madrosciami z politowaniem kiwajac glowa, po
czym kupuja zlom, "bo rocznik", "bo Honda", bo nie byl porysowany" i placza
na grupie, ze w Polsce wszyscy sprzedawcy ich dyma. Pare argumentow za DR
przytoczylem po to aby wykazac, ze twierdzenie, iz wiekszosc DR na rynku to
zlom, a wiekszsc DR-Z jest cacy, jest nawet z punktu widzenia logiki
serwisowej bzdura.
Pozdr
Jarecki [KenLee] + Mecha-Orange EXC 400