a czego nikt z oświeconych nie napisze, że taki elektryk to idealne auto
na miasto, a nie na jakieś pojebane trasy niemieckie dziwki <->
częstochowa...

do góry

Pisalem ale nikt nie chce sluchac. Taka karma.

do góry

W dniu 2017-07-05 o 23:38, Zenek Kapelinder pisze:
> Pisalem ale nikt nie chce sluchac. Taka karma.
>
Bo nie napisałeś że to jak własny tramwaj a raczej trolejbus...i tutaj
jest słowo klucz :) Troll-jebus a tych nie brakuje, znaczy
Trolli-jebusów. Brakuje tylko pantografu ale jak dowalisz pentagram
zmiast pantograf to pasi :) Ja generalnie jestem ZA elektrykami w
mieście, z resztą Musk opracowuje podróże między miastami i wcale mu się
nie dziwię że taką ma koncepcję (tunele) ale nie jest ona oparta na
autostradach. Całość jak się złoży do kupy, wydaje się być całkiem
fajnym rozwiązaniem a przede wszystkim tańszym niż autostrady. Co prawda
nie jest to głownie transport (TIR) ale odciążenie autostrad znaczne dla
osobówek.

--
LordBluzg(R)

do góry

W dniu 06.07.2017 o 00:42, LordBluzg(R) pisze:
> W dniu 2017-07-05 o 23:38, Zenek Kapelinder pisze:
>> Pisalem ale nikt nie chce sluchac. Taka karma.
>>
> Bo nie napisałeś że to jak własny tramwaj a raczej trolejbus...i tutaj
> jest słowo klucz :) Troll-jebus a tych nie brakuje, znaczy
> Trolli-jebusów. Brakuje tylko pantografu ale jak dowalisz pentagram
> zmiast pantograf to pasi :) Ja generalnie jestem ZA elektrykami w
> mieście, z resztą Musk opracowuje podróże między miastami i wcale mu się
> nie dziwię że taką ma koncepcję (tunele) ale nie jest ona oparta na
> autostradach. Całość jak się złoży do kupy, wydaje się być całkiem
> fajnym rozwiązaniem a przede wszystkim tańszym niż autostrady. Co prawda
> nie jest to głownie transport (TIR) ale odciążenie autostrad znaczne dla
> osobówek.
>
ja też pisałem. z domu do pracy ludzie mają parę km, może kilkanaście,
sporadycznie kilkadziesiąt. w pracy większość z nich ma parking, na
którym (teoretycznie) można by ładować. więc dlaczego niema aut w
których przy zakupie mozna sobie wybrać zasięg? JEśli by to miały być
tanie dupowozy, jako drugie auto, sądzę że większość sprzedawała by się
z zasięgiem 30km

ToMasz

do góry

W dniu 2017-07-06 o 09:26, ToMasz pisze:
> W dniu 06.07.2017 o 00:42, LordBluzg(R) pisze:
>> W dniu 2017-07-05 o 23:38, Zenek Kapelinder pisze:
>>> Pisalem ale nikt nie chce sluchac. Taka karma.
>>>
>> Bo nie napisałeś że to jak własny tramwaj a raczej trolejbus...i tutaj
>> jest słowo klucz :) Troll-jebus a tych nie brakuje, znaczy
>> Trolli-jebusów. Brakuje tylko pantografu ale jak dowalisz pentagram
>> zmiast pantograf to pasi :) Ja generalnie jestem ZA elektrykami w
>> mieście, z resztą Musk opracowuje podróże między miastami i wcale mu
>> się nie dziwię że taką ma koncepcję (tunele) ale nie jest ona oparta
>> na autostradach. Całość jak się złoży do kupy, wydaje się być całkiem
>> fajnym rozwiązaniem a przede wszystkim tańszym niż autostrady. Co
>> prawda nie jest to głownie transport (TIR) ale odciążenie autostrad
>> znaczne dla osobówek.
>>
> ja też pisałem. z domu do pracy ludzie mają parę km, może kilkanaście,
> sporadycznie kilkadziesiąt. w pracy większość z nich ma parking, na
> którym (teoretycznie) można by ładować. więc dlaczego niema aut w
> których przy zakupie mozna sobie wybrać zasięg? JEśli by to miały być
> tanie dupowozy, jako drugie auto, sądzę że większość sprzedawała by się
> z zasięgiem 30km
>
30km to za mało. 100km to minimum. Inna sprawa że obecne ogniwa nie
spełniają warunków pełni szczęścia.
Nie dość że drogie to i ciężkie, czas ładowania też jest tutaj spory a
kompletny samochód nie powinien ważyć więcej niż tonę. Trwają prace nad
innymi ogniwami i mam nadzieję że się to kiedyś uda.
--
LordBluzg(R)

do góry

W dniu 06-07-2017 o 09:26, ToMasz pisze:

> ja też pisałem. z domu do pracy ludzie mają parę km, może kilkanaście,
> sporadycznie kilkadziesiąt. w pracy większość z nich ma parking, na
> którym (teoretycznie) można by ładować. więc dlaczego niema aut w
> których przy zakupie mozna sobie wybrać zasięg? J

Skutery elektryczne są w takich opcjach (np. Vectrix)
Kupujesz skuter za kilkanaście tysięcy, a potem decydujesz jaką baterię
do niego chcesz.
Możesz kupić najmniejszą, za drugie tyle, a możesz dużo większą, dwa
razy droższą.

do góry

Użytkownik "LordBluzg(R)" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:ojkprm$q5k$...@m...internetia.pl...
W dniu 2017-07-06 o 09:26, ToMasz pisze:
>> ja też pisałem. z domu do pracy ludzie mają parę km, może
>> kilkanaście,
>> sporadycznie kilkadziesiąt. w pracy większość z nich ma parking, na
>> którym (teoretycznie) można by ładować. więc dlaczego niema aut w
>> których przy zakupie mozna sobie wybrać zasięg? JEśli by to miały
>> być
>> tanie dupowozy, jako drugie auto, sądzę że większość sprzedawała by
>> się
>> z zasięgiem 30km
>
>30km to za mało. 100km to minimum.

Niektorym by pewnie wystarczylo i 30.
Tylko co zrobic, jak sie baterie zestarzeja i zostanie polowa,
gniazdko na parkingu bedzie zajete, pilny telefon lub promocja zmusi
do dodatkowych 10 km ...
hybryda by sie przydala. Ale taka z wtyczka.


J.

do góry

30 kilometrow moze byc dla wielu w sam raz. Kto zabroni zeby byly wersje 30, 50, 70,
100.

do góry

Użytkownik "Zenek Kapelinder" napisał w wiadomości grup
>30 kilometrow moze byc dla wielu w sam raz. Kto zabroni zeby byly
>wersje 30, 50, 70, 100.

A kto kupi samochod bez bagaznika ?
Bo miejsce jest, ale zajete przez pusta skrzynke, gdzie sie wieksze
baterie musza zmiescic :-)

Ok, baterie na 100km chyba nie takie duze, to moze by sie dalo.
Ale jesli nie robia ... moze klient jednak swiadomy - na 30km nie
kupi, na 100km tez nie kupi, bo za drogie :-)

J.

do góry

Ja bym tam szybko zrealizował zyski :-)
http://next.gazeta.pl/next/7,151003,22057884,powazne
-potkniecie-tesli-wartosc-spolki-w-ciagu-kilku-godzi
n.html#BoxBizImg
Ten Musk to niezły wizjoner ale porażki zdarzają się nawet najlepszym

do góry