HF5BS <h...@...pl> wrote:

>> Strasznie długo hamuje. To jest w kabinie czy w maszynowni? Czy w ogóle
>
> Raczej w maszynowni. Nie mogę się oprzeć wrażeniu, że hamulec ma pokonać
> siłę napędową silnika.

IMO musi. Inaczej w przypadku zwarcia w sterowaniu silnika hamulec by nie
zadziałał.

>> Strasznie małe, nie zmieli tego na pył, jak ta zapadka zatrzyma mechanizm?
>
> Nie, jak zatrzyma linę, nie ma sztywnego szarpnięcia (choć uszkodzeń
> wykluczyć nie mogę... ale co cenniejsze, ludzie w środku, czy kawałek
> zapadki?).

Bardziej chodzi o to, czy po prostu nie zmieli i nie poleci sobie radośnie
dalej.

> Na kabinie jest dźwignia wspierana sprężyną i ona, przestawiając
> się wskutek ruchu kabiny a bezruchu liny, uruchamia hamulce.

Tzn. lina jest hamowana, kabina bezwładnościowo chce jeszcze spadać,
sprężyna się naciąga i to wyzwala hamulec samej kabiny?

> To stare rozwiązanie E.G.Otisa z bodajże 1852 roku, dzisiejsze windy są za
> szybkie na to. Obecnie, do wolniejszych stosuje się kliny, które sztywno
> blokują, powyżej 0.75 hamulce z poślizgiem.

To są te same hamulce, które wyhamowują kabinę podczas dojazdu do piętra?

> To, o czym wspomniałeś, bazuje w uproszczeniu (szczegóły są nieco inne) na
> tym, że lina trzyma kabinę za kabłąk z bolcami, które ściągnięte, są w
> pewnej odległości od otworów. Jak się urwie, kabłąk prostuje się, wbija
> bolce w prowadnice i kabina staje. Nie jest to jednak zabezpieczenie przeciw
> nadmiernej prędkości.

Sprytne.

> To prędkościowe zresztą załatwia też problem urwanej liny - po prostu,
> gdy lina zrobi bach (uwaga - kabinę jest w stanie utrzymać jedna lina),
> kabina zaczyna spadać, przekraczając w końcu prędkość graniczną, wtedy
> zadziała zabezpieczenie prędkościowe, zatrzymujące kabinę. Tu masz
> opisane (jak pisałem, szczegóły są inne, ale działanie takie same, jak
> podałem), jak działa wynalazek Otisa.
> http://www.wykop.pl/link/2285176/bezpieczna-winda-ot
isa-eng/

Chciałbym mieć tyle czasu, ile ma ten facet :)

>> Ciężko mi to sobie przy jego wymiarach wyobrazić :( Raczej widziałbym
>> wyrwanie liny razem z kawałkami tego mechanizmu...
>
> Gwarantuję ci, że nie. Może go ewentualnie trochę połamać, gdyż ważniejszy
> jest, przepraszam za słowo, ochraniany ŁADUNEK, niż sam mechanizm, który
> zawsze można naprawić, czy dać nowy.

No, to że po wypadku mechanizmy bezpieczeństwa wymienia się na nowe, to
oczywiste.

>> Podejrzewam że po prostu wymienić na nowy, jak poduszki powietrzne. Swoje
>> zadanie spełnił.
>
> I to by było najuczciwsze wobec bezpieczeństwa zadanie. Ale, prowadnice,
> to nie wiem, czy będą wymieniane, może tylko ten kawałek, na którym się
> zatrzymało, skoro przegląd... Bo to koszt i regulacja... ale słuszne
> jest stwierdzenie, że bezpieczeństwo nie ma ceny. Coś jak pas
> bezpieczeństwa na budowie, robotnik fiknął, pas zadziałał, na następną
> sesję nowy pas, bo ten się niszczy. Zresztą, pasy w aucie wymienia się
> również.

Bezpieczeństwo nie ma ceny, tym bardziej że jeśli dojdzie do wypadku drugi
raz i urządzenie zawiedzie, to wchodzi prokurator i sprawdza, dlaczego
zawiodło. Jak się okaże, że był wcześniej wypadek, a ktoś zaoszczędził, to
nie będzie mu wesoło.

>> Btw, szukałeś może tego dysku? :)
>
> Utonął w czeluściach, o ile jeszcze jest...

Kurczę, szkoda. Ale jakbyś kiedyś go znalazł, to daj znać :)

--
http://www.chmurka.net/