Użytkownik ToMasz napisał:
> Niemam już garażu, diesel sie starzeje, a ja jednak staram sie coraz
> mniej jeździć, wiec okresy pasywne są dłuższe (np tydzień). czy w takim
> przypadku doładowywanie akumulatora baterią słoneczną jest sensowne?
> realnie: powierzchnia do obsadzenia bateriami to... pi razy oko 6 płyt

Oprócz tego o czym pisali Koledzy dodam coś od siebie. Moja "babcia" z
dieslem na pokładzie kończy w tym roku 18 lat :-) i pali od pierwszego
kopa w najgorsze mrozy. Akumulator wymieniałem po 13-tu latach. Też
jeżdżę głownie na krótkich dystansach po mieście. Problemy, które masz
przy rozruchu mogą być spowodowane zbyt niskim napięciem alternatora
(zużyte szczotki, źle działający regulator napięcia, uszkodzona jedna
dioda w mostku prostowniczym). Pomierz jakie masz napięcie w instalacji
podczas pracy silnika przy większych obrotach. Powłączaj wszystkie
światła i zerknij czy napięcie nie spada za bardzo. Dokładnie o ile to
ciężko powiedzieć, ale sprawny alternator powinien utrzymać napięcie na
w miarę stałym poziomie 14V z hakiem.
Druga sprawa, to czy masz sprawne wszystkie świece żarowe. Typowy 4-ro
cylindrowy diesel zapali na dwóch świecach... z trudem ale zapali.
Często jak uszkodzona jest tylko jedna świeca to właściciel nawet tego
nie zauważa :-) Praktyczna rada, którą stosuję przy bardzo niskich
temperaturach: Po przekręceniu kluczyka, czekam aż zgaśnie kontrolka
grzania świec, wyłączam i ponownie grzeję świece, ale jak kontrolka
zgaśnie to nie kręcę od razu rozrusznikiem, tylko czekam aż "klepnie"
przekaźnik czasowy świec (w moim autku wyraźnie to słychać) i dopiero
wtedy kręcę. Zawsze to kilkadziesiąt amper więcej dla rozrusznika.

Pozdrawiam
Grzegorz