W dniu 2016-10-22 o 19:31, sirapacz pisze:
>
>> siarpaczowi chyba chodzi o grzanie siebie.
>>
> owszem - nie mam problemów z paliwem ale z niedogrzaniem samochodu rano
> już owszem. raz, że w dupę zimno a dwa ciągle jeżdżę na niedogrzanym
> silniku bo trasy krótkie :/

To załóż sobie Webasto do auta - na zegar lub pilota. Jeśli parkujesz
koło domu, to można kupić specjalną "farelkę" do samochodu, którą masz
na kablu pociągniętym z domu. Włączasz jak wstaniesz i zanim się
wygrzebiesz - masz ciepło. Tylko trzeba uważać, żeby z kablem nie
pojechać... :-)
Tu masz przykłady:
http://instalacje.intercars.com.pl/ogrzewanie-postoj
owe/defa-warmup-szczegolowy-opis/
T.

do góry

> To załóż sobie Webasto do auta - na zegar lub pilota. Jeśli parkujesz
> koło domu, to można kupić specjalną "farelkę" do samochodu, którą masz
> na kablu pociągniętym z domu. Włączasz jak wstaniesz i zanim się
> wygrzebiesz - masz ciepło. Tylko trzeba uważać, żeby z kablem nie
> pojechać... :-)
> Tu masz przykłady:
> http://instalacje.intercars.com.pl/ogrzewanie-postoj
owe/defa-warmup-szczegolowy-opis/
>
> T.

wszystko cacy ale budżet nie ten. te zestawy co poleciłeś to ok 2kpln.
Myślałem o zasilaniu z akumulatora aby właśnie ze sznurkiem nie
pojechać. Taki na sznurek to bez dużego problemu mogę mieć z traktora
rolniczego:) grzałka bodaj 700W na 230V za całe 100pln - nówka:) do
zamontowania na przewodzie z płynem:)

do góry

W dniu 2016-10-24 o 12:01, sirapacz pisze:
>
>> To załóż sobie Webasto do auta - na zegar lub pilota. Jeśli parkujesz
>> koło domu, to można kupić specjalną "farelkę" do samochodu, którą masz
>> na kablu pociągniętym z domu. Włączasz jak wstaniesz i zanim się
>> wygrzebiesz - masz ciepło. Tylko trzeba uważać, żeby z kablem nie
>> pojechać... :-)
>> Tu masz przykłady:
>> http://instalacje.intercars.com.pl/ogrzewanie-postoj
owe/defa-warmup-szczegolowy-opis/
>>
>>
>> T.
>
> wszystko cacy ale budżet nie ten. te zestawy co poleciłeś to ok 2kpln.
> Myślałem o zasilaniu z akumulatora aby właśnie ze sznurkiem nie
> pojechać. Taki na sznurek to bez dużego problemu mogę mieć z traktora
> rolniczego:) grzałka bodaj 700W na 230V za całe 100pln - nówka:) do
> zamontowania na przewodzie z płynem:)

Ja bym chyba postawił na coś dostosowanego do tego celu. Jak grzałka
będzie dotykać gdzieś przewodu może go przetopić.
A może coś takiego poszukaj:
http://www.sklep.elektrowarm.com/podgrzewacz-silnika
-model-d128002-pompowy-230v-1100w-p-31.html
To ustrojstwo ma pompkę. A super drogie nie jest. No i wstawienie jest
dość proste, byle końcówki pasowały...

T.

do góry

> Ja bym chyba postawił na coś dostosowanego do tego celu. Jak grzałka
> będzie dotykać gdzieś przewodu może go przetopić.
> A może coś takiego poszukaj:

to o czym ja mówie to są fabrycznie budowane podgrzewacze z metalową
obudową i dwoma króćcami - nie ma szans się zajarać. No chyba, że
okablowanie bo to dość znaczne amperaże wychodzą.

tylko wlasnie pytanie czy ktoś używał i czy jest sens ciąć przewody:)
jeden z kolegów się wypowiedział, że u niego różnica jest więc chyba się
skuszę:)

do góry

na ** p.m.s ** sirapacz pisze tak:

> to o czym ja mówie to są fabrycznie budowane podgrzewacze z
> metalową obudową i dwoma króćcami - nie ma szans się zajarać. No
> chyba, że okablowanie bo to dość znaczne amperaże wychodzą.
>
> tylko wlasnie pytanie czy ktoś używał i czy jest sens ciąć
> przewody:) jeden z kolegów się wypowiedział, że u niego różnica
> jest więc chyba się skuszę:)

Alternator wytrzyma modyfikację?

Wyłączysz to diesel znowu ostygnie. Będziesz grzał non stop?

Ciąć przewody to chyba jeden przewód tylko który ;)

--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

do góry

> Alternator wytrzyma modyfikację?

tego nie wiem. zakladam, że będę potrzebował 60A - brakujący prąd
zassie z akumulatora

> Wyłączysz to diesel znowu ostygnie. Będziesz grzał non stop?

nie - najbardziej mi zależy na pierwszym uruchomieniu bo potem to już
nie ma kiedy ostygnąć:)

> Ciąć przewody to chyba jeden przewód tylko który ;)

blok - nagrzewnica:)

do góry

W dniu 2016-10-24 o 20:18, sirapacz pisze:
>
>> Ciąć przewody to chyba jeden przewód tylko który ;)
>
> blok - nagrzewnica:)
>

No to baw się w sapera. Są dwa. :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry

na ** p.m.s ** sirapacz pisze tak:

>> Alternator wytrzyma modyfikację?
>
> tego nie wiem. zakladam, że będę potrzebował 60A - brakujący prąd
> zassie z akumulatora

ta rzeka popłynie pod górkę ;)

Alternator daje 14v a akumulator daje 12.6v. Prąd płynie od wyższego
potencjału do niższego. Spalisz sobie diody prostownicze w alternatorze
tak jak ja spaliłem w swoim. Grzej płyn, wyłącz świece, dopiero wtedy
dmuchawa na max.


>> Wyłączysz to diesel znowu ostygnie. Będziesz grzał non stop?
>
> nie - najbardziej mi zależy na pierwszym uruchomieniu bo potem to
> już nie ma kiedy ostygnąć:)

kiedy wszystko ma najciężej ;)


>> Ciąć przewody to chyba jeden przewód tylko który ;)
>
> blok - nagrzewnica:)

a węże :)



--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

do góry

> Alternator daje 14v a akumulator daje 12.6v. Prąd płynie od wyższego
do momentu przeciążenia alternatora - wtedy napięcie będzie spadać

> potencjału do niższego. Spalisz sobie diody prostownicze w alternatorze

jak przedobrzę to możliwe :) choć zakładam, że są wzięte górką ponad
maksymalny swój prąd altka:)

>>> Wyłączysz to diesel znowu ostygnie. Będziesz grzał non stop?
>>
>> nie - najbardziej mi zależy na pierwszym uruchomieniu bo potem to
>> już nie ma kiedy ostygnąć:)
>
> kiedy wszystko ma najciężej ;)

nikt nie mówił, że będzie lekko:P

>
>>> Ciąć przewody to chyba jeden przewód tylko który ;)
>>
>> blok - nagrzewnica:)
>
> a węże :)
>

okablowanie to osobno z zabezpieczeniem przy samym aku:)

do góry

Sprawdzilem ile ciagnie typowa swieca zarowa. Przy sztywnych dwunastu woltach (
zasilacz a nie akumulator) zimna 8,5A.

do góry