W dniu 2012-06-17 14:21, to pisze:
> begin Lewis
>
>> Różnica będzie nawet i na cywilnej oponie o ile ma oponę a nie jakiegoś
>> strupa chińskiego. Oczywiście zabawa się zacznie jak założy na przykład
>> Toyo R888. ;)
>
> Niby na czym ma polegać ta różnica, skoro już 310-320 mm ze zwykłym
> zaciskiem nie przegrzeje na ulicy, nie mówiąc już o braku problemu z
> zablokowanie kół przy dowolnej prędkości?
>

A od kiedy octavia ma takie średnice tarcz? Kolega wyżej przyczepił się
do "sportowych" tarcz i klocków w miejsce seryjnej najprawdopodobniej
280mm a nie wersji Big Brakes... Wówczas różnica będzie i na seryjnej gumie.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2012-06-17 13:39, to pisze:
> begin Lewis
>
>> Zobacz, czy Ci zacisk wielotłoczkowy od porsche nie przypasuje. W
>> golfach IV, Borach, Leonach itd aplikują takie zaciski ze specjalnie
>> dorobionym adapterem i do tego solidne tarcze rzędu 330mm 345mm, klocki
>> i oczywiście odpowiednie koło. Wówczas masz już naprawdę hamulec a nie
>> spowalniacz.
>
> Ale po co? Jak zmieni tarcze na 20 mm większe to już będzie kolosalna
> różnica.
>

Owszem można i tym tropem ale często koszty są podobne jeśli chodzi o
zacisk wielotkłoczkowy i dużą tarczę a taki pośredni zestaw 310-320mm.
Więc dlaczego nie?

U siebie jestem na etapie wszczepiania 330mm tarczy z alfy 159brera i
zacisku brembo 4 tłoczkowego z EVO9 bądź z tejże samej alfy brera. Z tym
że zacisk z EVO ma standardowy sposób mocowania do piasty a brera
promienowy... łatwiej będzie dorobić adapter do zacisku z EVO.

Tak - wiem sztuka dla sztuki bo można włożyć zwykły zacisk i tarczę
314mm i będzie w zupełności wystarczająco ale koszt zabiegu jednego i
drugiego upgrade-u hamulców, jest bardzo zbliżony, więc ponownie -
dlaczego nie?

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

begin Lewis

> A od kiedy octavia ma takie średnice tarcz? Kolega wyżej przyczepił się
> do "sportowych" tarcz i klocków w miejsce seryjnej najprawdopodobniej
> 280mm a nie wersji Big Brakes... Wówczas różnica będzie i na seryjnej
> gumie.

No nie ma, ale po co zakładać wielkie, ciężkie tarcze i drogie zaciski,
skoro można tanio założyć coś trochę większego?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

begin Lewis

> Owszem można i tym tropem ale często koszty są podobne jeśli chodzi o
> zacisk wielotkłoczkowy i dużą tarczę a taki pośredni zestaw 310-320mm.
> Więc dlaczego nie?

Raczej koszty nie są podobne. :>

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

W dniu 2012-06-17 17:25, to pisze:
> begin Lewis
>
>> Owszem można i tym tropem ale często koszty są podobne jeśli chodzi o
>> zacisk wielotkłoczkowy i dużą tarczę a taki pośredni zestaw 310-320mm.
>> Więc dlaczego nie?
>
> Raczej koszty nie są podobne. :>
>

Wielotłoczek 700zł/para, zwykłe 500zł/para (używane)

Tarcze 314mm ATE zwykłe 500zł/para,
330mm zimmermann nawiercane 640zł/para, TRW zwykłe 430zł/para.

Do jednego i do drugiego adaptery - koszt identyczny.

Zatem jaka różnica?


--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

> U siebie jestem na etapie wszczepiania 330mm tarczy z alfy 159brera i
> zacisku brembo 4 tłoczkowego z EVO9 bądź z tejże samej alfy brera. Z tym
> że zacisk z EVO ma standardowy sposób mocowania do piasty a brera
> promienowy... łatwiej będzie dorobić adapter do zacisku z EVO.

swietny pomysl w samochodzie do codziennego uzytku! (kombik w tedeiku)

duza szansa na zakonczenie zabawy u prokuratora lub na cmentarzu. tak
trzymaj.

do góry

W dniu 2012-06-17 14:00, Lewis pisze:
> W dniu 2012-06-17 10:53, MarcinJM pisze:
>> W dniu 2012-06-17 10:42, Lewis pisze:
>>> Jak nie chcesz aż tak hardkorowo podchodzić do tematu swoich
>>> spowalczniaczy to jakiś solidny zestaw tarcza + klocek. Np. Black
>>> Diamond Grooved i klocki Hawk Performace PC.
>>
>> /Ziew/
>> Do cywilnej opony? I co na tym niby ma zyskac?
>>
>
> Różnica będzie nawet i na cywilnej oponie o ile ma oponę a nie jakiegoś
> strupa chińskiego. Oczywiście zabawa się zacznie jak założy na przykład
> Toyo R888. ;)

Na mokrym czy na suchym?

--
Pozdrawiam
MarcinJM gg: 978510

do góry

W dniu 2012-06-17 13:44, to pisze:
> begin megrims
>
>> Różnica w hamowaniu jest bardzo duża. Ja na razie zrobiłem 100 km na
>> tych nowych hamulcach ale już czuję, że hamuje lepiej.
>
> W Vectrze C seryjnie dają chyba 285 mm lub 302 mm z przodu, więc nic
> dziwnego, że po zmianie na, jak sądzę, 314 mm jest lepiej.

Ze po raz kolejny zapytam: lepiej w czym?

--
Pozdrawiam
MarcinJM gg: 978510

do góry

begin MarcinJM

> Ze po raz kolejny zapytam: lepiej w czym?

Klocki się nie jaraja po jednym hamowaniu z większej prędkości.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

On Sun, 17 Jun 2012 13:40:51 +0200, megrims wrote:

> W dniu 2012-06-17 10:15, Tomasz Pyra pisze:
>> On Sun, 17 Jun 2012 09:32:41 +0200, megrims wrote:
>>
>>> Zapytaj mechanika co trzeba wymienić. Jeśli tylko karcze, klocki
>>> i zaciski to pewnie warto z tą Octavią coś robić. Jeśli jeszcze
>>> piasty/łożyska czy co tam jeszcze jest to może nie być sensu.
>>
>> Często jeszcze felgi na większe.
>
> Fakt! o tym zapomniałem wspomnieć. U mnie na szczęście nie ma problemu.
> Na lato 17" oplowskie a na zime 16" strukturalne oplowskie. Pasuje
> wszystko bez problemu.

No też mam takie felgi na te hamulce, ale jak klocki są nowe to w tych 16"
już jest bardzo ciasno.

Ogólnie ten zestaw hamulców z Vectry to jedna z lepszych rzeczy w tym
samochodzie.
Przód jak pród, ale mi się bardzo podoba że jest to chyba jeden z
nielicznych seryjnych samochodów który ładnie hamuje też tyłem.

W Civicu mam tak że zabiłem już z 5 kompletów hamulcowych na przedniej osi,
a z tyłu nadal jeździ pierwszy komplet DS2500 i to jeszcze tak w połowie
swojego życia.
Dopiero będę montował ręczną korekcję siły hamowania z tyłu, to może coś
się da z tym zrobić :)

do góry