Użytkownik "Roman" <r...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:hp1j99$6cb$1@news.onet.pl...

>> Ale co znaczy brak sterowania pradowego ?
>
> brak prądu wyjściowego w uzwojeniach silnika (możesz go obracać ręcznie,
> nie
> hamuje dynamicznie).

Moze jeszcze sie nie obudzilem ale nie rozumiem. Zawsze jest jakis prad a
silnika
nigdy nie da sie obrocic jak sterownik pracuje.

>> i b. dużych kondensatorach na
>> > +40V napięcie to może się utrzymywać dość długo.
>> Przez pół roku zasilalem to z 2 roznych zasilaczy ktore miala zupelnie
>> osobne
>> wylaczniki i za kazdym razem wylaczalem je w zupelnie dowolnej kolejnosci
>> (zdarzalo sie ze napiecie silnikow chodzilo przez minute a 5V bylo
>> wylaczone)
>> i nigdy nie bylo najmniejszego problemu. A teraz nagle leci uklad za
> ukladem
>> ?
>>
>> Tyle tylko, ze wczesniej te 36V mialem z zasilacza impulsowego (z
>> jakiegos
>> ksera) ale nie wiem czy to ma znaczenie. Chyba niezbyt duze.
>
> No właśnie - w zasilaczach imp. kondensatory na wyjściu nie są tak ogromne
> jak w zasilaczach tradycyjnych (Greatz + elektrolit 10000-33000 mikro)

No dobra. Ale ja naprawde nie przejmowalem sie tym ktore napiecie wylaczam
wczesniej. Wiem, ze to nie musi o niczym swiadczyc ale wydaje mi sie,ze to
jednak
nie jest kwestia przypadku. Tyle czasu bylo ok i moglo sobie chodzic
zasilanie
silnika bez zasilania czesci logicznej a nagle nie moze ?

>> > 470Ohm/5W i dioda zenera 5V1 do masy. Hula niezawodnie.
>> > Prąd pobierany z +5V przez L298 to ok. 80mA
>>
>> Ale to sie nie zepsulo przy wylaczaniu. Chociaz w sumie moze to nie jest
>> glupi pomysl.
>> Tyle tylko, ze ja z 5V zasilam wiecej rzeczy i to na pewno nie bedzie
> 80mA.
>> Raczej
>> 200 - 300.
>
> Nie ważne - i tak to napięcie spada szybciej niż na kondensatorach rzędu
> 10000 mikro bez większego obciążenia.

To bede robil nowy zasilacz.