On Thu, 12 Sep 2013 12:59:50 +0200, Refleksyjny
<n...@p...org.pl> wrote:

>
>Umiesz czytać po angielsku? masz cytat wklejony w treść mojego
>poprzedniego postu.
>Taka jest właśnie charakterystyka silnika parowego który napędza
>BEZPOŚREDNIO koła pojadu, że nie ma strat na przełożeniach i cała moc
>jest dostępna od razu, od 0,01 RPM, lub inaczej od 0-140 km/h i służy do
>napędzania, a nie jest cześciowo marnowana na skrzyni biegów, wale
>napędowym itd!
>To co piszesz dotyczy silników spalinowych, gdzie jak auto nie ma tych
>90KM to jest słabe. Ale to jest 90KM tylko na określonych (z reguły
>maksymalnych) obrotach! Podczas normalnej jazdy używasz ułamka mocy
>maksymalnej silnika, czyli z reguły właśnie np te 20-30KM, które w
>silniku parowym są dostępne cały czas. Od startu do maksymalne prędkości.

W USA (i nei tylko w USA, w innych krajach tez) jest klub wlascicieli
samochodow parowych

http://www.steamautomobile.com/lcc/index.htm

http://www.steamcar.net/z-kimmel.html

http://www.steamcar.net/steamcarclubusa.htm (tu sa filmiki i
literatura)

W stanice Connecticut, gdzie meiszkalem dosyc dlugo, byly organizowane
co roku zloty/parady samochodow parowych. Zabytkowych glownie, ale i
amatorskei konstrukcje byly.

Wbrew opiniom sceptykow, samochody jezdzily jak cholera.

Przypomina mi sie stary dowcip" facio twierdzil ze nie ma takiego
zwierzecia jak "zyrafa". Zaprowadzili go do ZOO. Do wybiegu zyrafy.
Popatzral na zyrafe i powiedzial: "Nieee... Takiego zwierzecia nie ma"

A.L.