W dniu 11.09.2013 17:44, Refleksyjny pisze:

> Ale ja wcale nie twierdzę, że koniecznie trzeba go instalować w
> samochodach osobowych. Może na początku w autobusach

Ten sam problem - pod kątem nie zadziała.

> i tramwajach? Albo w kolejach żelaznych.

Nie ma potrzeby - dużo lepiej jest użyć silnika jako prądnicy i oddawać
energię do sieci.

Zaś przy zderzeniach innych niż przy prędkościach manewrowych ramię
musiałoby mieć kilkaset metrów długości.

> Odnosiłem się do faktu, że wyszydzano zderzak Łągiewki i twierdzono, że
> skoro naukowcy nie potrafią zrozumieć do końca fizyki stojącej za tym
> urządzeniem tzn że nie ma prawa działać. I tyle.

Fizyka tego urządzenia jest na podstawie nauczania początkowego. Od
początku była zrozumiała dla każdego, kto zasłużył na chociażby maturę.

Szydzono z idiotów, którzy twierdzili, że to rewolucja w fizyce i że
kasuje bezwładność.

[ciach]

> wiele innych rzeczy itd. Gdyby dano technologii parowej taki sam czas na
> rozwój techniczny w użyciu samochodowym i użyto współczesnych
> materiałów, elektroniki itp, to też by było tak samo komfortowo jak w
> spaliniakach.

Zasada działania na to nie pozwala. Przynajmniej nie bez wysokich
kosztów dodatkowych (np. podtrzymywania temperatury kotła podczas postoju).

--
Świadomie psujący kodowanie i formatowanie wierszy
są jak srający z lenistwa i głupoty na środku pokoju.
I jeszcze ci durnie tłumaczą to nowoczesnością...