W dniu 2013-09-11 16:00, RadoslawF pisze:

>
> Zderzak Łągiewki nie jest jakimś cudem świata a jego pierwowzory
> masz w wagonie kolejowym, każdym, do motoryzacji nie nadaje się
> z przyczyn dużej masy własnej. Do portowego nabrzeża jak najbardziej
> tam masa niema znaczenia.

Ale ja wcale nie twierdzę, że koniecznie trzeba go instalować w
samochodach osobowych. Może na początku w autobusach i tramwajach?
Albo w kolejach żelaznych.
Odnosiłem się do faktu, że wyszydzano zderzak Łągiewki i twierdzono, że
skoro naukowcy nie potrafią zrozumieć do końca fizyki stojącej za tym
urządzeniem tzn że nie ma prawa działać. I tyle.

> Z ciekawostek w jakich sie lubujesz w latach 80 była słynna turbinka
> Kowalskiego obniżająca spalanie, fachowcy od razu twierdzili że
> pomysł nie nadaje się do użycia ale spodobał się jakiemuś ważnemu
> komuchowi i dal polecenie produkować. Wyprodukowali a potem kierowcy
> polonezów własnoręcznie wygrzebywali to gówno z gaźnika.
> Bo w warunkach laboratoryjnych to nawet działało, w drogowych
> przy skrajnych temperaturach i brudzie mechanizm zegarowy się
> zacinał i pojazdy paliły więcej niż te bez turbinki.


Ciekawe.


> Wiesz co cenię w samochodzie, wsiadam, zapalam silnik i ruszam,
> po dojechaniu gaszę silnik zamykam auto i idę sobie.
> Zrób tak samo w pojeździe z silnikiem parowym.

Zgoda.
Zauważ jednak, że taki komfort o jakim piszesz osiągnięto dopiero po co
najmniej kilkudziesięciu latach rozwoju motoryzacji z silnikami spalania
wewnętrznego. Na początku przez wiele lat i kilka generacji trzeba było
obsługiwać mnóstwo różnych mechanizmów, np ręcznie pompować paliwo do
gaźnika, pompować olej do silnika, ustawiać kąt wyprzedzenia zapłonu i
wiele innych rzeczy itd. Gdyby dano technologii parowej taki sam czas na
rozwój techniczny w użyciu samochodowym i użyto współczesnych
materiałów, elektroniki itp, to też by było tak samo komfortowo jak w
spaliniakach.