W dniu 2013-09-11 14:11, Andrzej Lawa pisze:
> W dniu 11.09.2013 13:08, Refleksyjny pisze:
>
>> Nie bzdura, bo w takim silniku parowym ciecz robocza (np woda) ma obieg
>> zamknięty, a więc ciepło (energia) jest w dużej części odzyskiwane. W
>> silnikach spalinowych większość energii (całe ciepło) jest tracona bo
>> ciepło jest odprowadzane w chłodnicy.
>
> A, przepraszam bardzo, jak wg ciebie skraplana jest ta odzyskiwana woda
> w silnikach parowych?
>
> Więcej - w silnikach z wewnętrznym spalaniem tę energię z wydechu też
> się odzyskuje. O turbosprężarkach nie słyszałeś? W nowoczesnych dieslach
> dzięki temu sprawność może zbliżać się do 50%.
>
>> Sprawność nowoczesnego silnika parowego w samochodzie dochodzi do 30%,
>
> Cieeeeeeeeeeeeeeenko.
>
>> co jest bardzo dobrym wynikiem, bo moment obrotowy jest bardzo wysoki,
>> więc 30KM (stałe!) z takiego silnika spokojnie pozwala na komfortową
>> jazdę z dużymi prędkościami. W silniku spalinowym moc zależy od obrotów
>
> Moment obrotowy to się liczy przy przyśpieszaniu.
>
>> silnika i się waha; w silniku parowym te wahania mocy i momentu
>> obrotowego się niewielkie, a to wielka zaleta i przewaga. Poza tym ta
>> cisza i spokój to jest to, bo silnik jest niskoobrotowy.
>
> Słyszałeś kiedyś parowóz przy pracy? ;->
>


Jasne. Zły przykład.
A słyszałeś spalinowy silnik lokomotywy przy pracy? Albo okrętowy? Albo
diesel czołgu? ;->

Odpal YT i posłuchaj odgłosu silnika parowego Doble w czasie jazdy po
autostradzie:
http://www.youtube.com/watch?v=ACO-HXvrRz8

Biorąc pod uwagę brak wygłuszenia to te silniki są cichsze od
spalinowych, co jest chyba oczywiste skoro to silniki zewnętrznego
spalania i niskoobrotowe.



>> Silnik z 1925 roku systemu Doble spalał 4 litry nafty na 100km! Już
>> wtedy tylko tyle. Gdyby go unowocześnić, zmniejszyć wagę samochodu (nie
>> 2 tony, a np 800kg) i wagę samego silnika z kotłem to spalanie jeszcze
>> by spadło.
>
> Do dzieła!

Jasne. Bo myślę, że skoro parowy Doble to był samochód bardzo duży i
zbędnie ciężki, smarowany kiepskim ówczesnym olejem a do tego
nieaerodynamiczny, to można by spokojnie osiągnąć w lekkim osobowym
współczesnym aucie spalanie rzędu 2l/100 km dowolnego paliwa, np nafty,
metylu, itp co jest świetnym wynikiem nawet gdy doliczymy akcyzę.


> Mhm. I kosmici.
>

Tak, obowiązkowo. No i cykliści.