On 22/06/2011 13:23, Pszemol wrote:
> "kamil" <s...@s...com> wrote in message
> news:itse26$bpl$1@inews.gazeta.pl...
>> On 22/06/2011 03:39, Pszemol wrote:
>>> "Tomek" <s...@o...pl> wrote in message
>>> news:itqbfh$28q$1@news.onet.pl...
>>>> Ciekawe podejście. Jej wina, że została uderzona
>>>> stojąc na światłach. Podejście jak człogisty z
>>>> Czterech Pancernych.
>>>
>>> Nie za to, że została uderzona tylko za to że nie ustawiła zagłówka :-)
>>
>> Przykładowe wyniki testów:
>>
>> http://www.motonews.pl/saab/news-510-aktywne-zaglowk
i-saaba-sahr.html
>>
>> Wyniki najnowszych badań Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS)
>> wykazują, iż system aktywnych zagłówków SAHR powoduje spadek obrażeń
>> kręgosłupa szyjnego pasażerów samochodu o 43 %. W trakcie tych badań
>> mierzono skuteczność działania systemu SAHR metodą porównania ilości
>> roszczeń ubezpieczeniowych z tytułu obrażeń kręgosłupa szyjnego
>> kierowcy wskutek uderzenia w tył samochodu - przed i po wprowadzeniu
>> systemu SAHR do użytkowania.
>>
>>
>>
>> Rozumeisz różnicę między "redukowaniem obrażeń", a niemożliwym do
>> wykonania "wyeliminowaniem obrażeń", czy może zaginasz prawa fizyki?
>
> Ja rozumiem, ciekawe czy Ty rozumiesz...

Aj przepraszam, pomroczność jasna i nie temu co trzeba tłumaczę. :)



--
Pozdrawiam,
Kamil